Mi az EGR és a High Efficiency SCR?

Először is beszéljünk arról, mit jelent a nagy hatékonyságú SCR. Valójában a nitrogén-oxidok és más káros anyagok kezelése, amelyeket a motor nem kezel tisztán úgy, hogy több karbamidot fecskendez be az utókezelésbe.

A fő ok, amiért a nagy hatásfokú SCR-nek több karbamidot kell szórnia az utókezelésbe, az az, hogy a motor kiiktatja az EGR komponenst, a motor kipufogógáza nem ég el kétszer, csak az egy égésből származó kipufogógáz kerül közvetlenül az utókezelésbe, így tovább A nitrogén-oxidok nem kerülnek ártalmatlanításra a motor égési folyamatában, és csak az SCR rendszerre hagyatkozhat, hogy több karbamidot permetezzen, hogy több ammóniát lebontsa, hogy semlegesítse a nitrogén-oxidokat, hogy megfeleljen a kibocsátási előírásoknak.

A nagy hatásfokú SCR előnye az EGR-rendszer kiküszöbölése, amely magasabb kipufogógáz-kibocsátási szabványt ír elő a motor számára, és magasabb követelményeket a motorkomponensek együttműködésére, ami egyszerűen azt jelenti, hogy a motor csúcstechnológiásabb lesz.

De megvan az a hátránya is, hogy a kipufogógáz-kezelési probléma megoldásához több karbamid-permetezés szükséges. Átlagosan 20 százalékkal több karbamidot kell kipermetezni 100 km-en, mint egy EGR teherautónál, és a jármű használati költsége is megnő. De az a jó, hogy a karbamid ára nem olyan kirívó, mint az üzemanyagé, és ezek a költségek elfogadhatók.

Az EGR egy olyan alkatrész, amely a motor szelepfedelére van felszerelve, és úgy néz ki, mint egy doboz. A doboz egy szendvics üreges szerkezet, amelyben a fagyálló keringetett, és az üreges szerkezet lehetővé teszi a motor kipufogógázainak áthaladását.

A turbófeltöltőn való áthaladás után a kipufogógázok két részre oszlanak: az egyik közvetlenül az utókezelésbe kerül, a másik pedig az EGR-vel hűtve olyan hőmérsékletet ér el, amely viszonylag egyensúlyban van a légköri hőmérséklettel, és összekeverik. friss levegővel, hogy újra bejusson a motorba másodlagos égetésre, aminek eredményeként a kipufogógázok nitrogén-oxid tartalma tovább csökken, ami az utókezelésbe kerül.

Itt szabályozza a motor számítógépe a fojtószelep nyitását, attól függően, hogy az EGR-be újraégetésre belépő kipufogógáz és a közvetlenül az utókezelésbe kibocsátott kipufogógáz hányadosa hányados. Megjegyzendő, hogy az EGR technológia alkalmazása nem szünteti meg az SCR technológia szükségességét, a karbamidot továbbra is be kell fecskendezni, de sokkal kisebb ütemben, mint a nagy hatásfokú SCR-nél.

Az EGR motoroknál az égés után tisztábbak a kipufogógázok, kisebb nyomás nehezedik az utókezelésre és kevesebb a karbamid felhasználása.

Hátránya, hogy az EGR-nek több alkatrésze van a motorházra szerelhető, mint a nagy hatásfokú SCR-nek, és viszonylag magas meghibásodási aránya lehet, különösen rendkívül hideg időjárási körülmények között.

Mivel azonban a technológia folyamatosan fejlődik, az EGR technológia megbízhatósága egyáltalán nem aggodalomra ad okot. Normál használat mellett alapvetően a motoréval azonos életciklus érhető el.