Hogyan lehet megoldani az olaj problémáját a légkompresszor kipufogójában?

A kompresszor meghibásodása esetén az olajhibás kipufogógáz a leggyakoribb, a meghibásodást okozó fő tényezők a következők.

Az olajleválasztó mag sérülése

A légkompresszor működése során az olajleválasztó mag megsérül, pl. törik és perforálódik, majd elveszíti az olaj- és gázleválasztó szerepét. Vagyis a kevert gáz és a kompresszor kipufogócsője közvetlenül össze van kötve, ekkor nem válik le nagy mennyiségű hűtőolaj, és a gázzal együtt távozik a testből, ami az olaj szállításának meghibásodását okozza. kipufogó folyamat.

A visszatérő vezeték meghibásodása

A csavarkompresszor munkafolyamatában az olaj visszatérő vezetéknek fontos feladata van. Nyomáskülönbség alakul ki az olajleválasztó mag belseje és a kompresszor bemenete között, és e nyomáskülönbség alatt az olajvisszavezető vezeték feladata az olajleválasztó mag alján összegyűlt olaj visszaszállítása a kompresszorba. további felhasználás a következő ciklusban.

Ha az olaj visszatérő útja eltömődött, megtört és nem megfelelően van beszerelve és egyéb hibák, az olajleválasztó mag alján összegyűlt olaj nem szállítható vissza a kompresszorba, így túl sok olaj halmozódik fel az alján, akkor az A kompresszorba vissza nem szállított olaj a gázzal együtt kiürül, és a kipufogó folyamatban az olaj jelensége lép fel.

A rendszer nyomásszabályozása túl alacsony

Üzem közben a rendszer nyomásszabályozása túl alacsony, a leválasztóban a centrifugális erő kisebb, mint a munkavégzéshez szükséges centrifugális erő, és a leválasztó hatása nem tükröződik teljes mértékben. Emiatt a következő fokozatban túl magas a gáz olajtartalma a szeparátor magjában, ami túllépi annak elválasztási tartományát, ami szintén az olaj és a gáz hiányos szétválásához vezet.

Minimális nyomású szelep meghibásodása

A minimális nyomásszelep funkciója annak biztosítása, hogy a rendszer nyomása üzem közben a minimális nyomás fölé kerüljön. Ha a minimális nyomású szelep meghibásodik, a rendszer minimális nyomása nem garantált, és előfordulhat, hogy az olajvisszavezető vezeték nem tudja visszavezetni az olajat. Az olajleválasztó mag alján felgyülemlett olaj nem kerülhet vissza a kompresszorba, és a sűrített gázzal együtt távozik a kompresszorból, ami az olajszállítás meghibásodását eredményezi a kipufogó folyamat során.

Túl sok hűtőolaj került a kompresszorba

A kompresszor működése előtt túl sok hűtőolajat adnak hozzá, ami meghaladja a kompresszor hatótávolságát. A kompresszor működése során a magas olajszint miatt bár az elválasztó rendszer szétválasztja az olajat és a gázt, a gáz továbbra is a gázürítésben marad. A hűtőolaj beszívódik a gázba és kiürül, így a kipufogógáz olajtartalma túl magas lesz, ami olajszállítási hibát eredményez.

A hűtőolaj minősége nem felel meg a szabványnak

A kompresszor működése előtt nem minősített hűtőolajat adnak hozzá, vagy a hűtőolaj túllépi az előírt időt, és a hűtőhatás nem érhető el. Ekkor a csavarkompresszor működése során a hűtőolaj elveszti funkcióját, és nem tudja lehűteni és szétválasztani az olajat és a gázt. Ezután olajhiba lesz a kipufogó folyamat során.

Hibaelhárítási és hibaelhárítási lépések

Ha kiderül, hogy a kompresszor kipufogójában olaj van, akkor nem kell sietni a berendezés szétszerelésével, hanem a fentiek szerint elemezni kell az okokat, és követni kell a lépéseket a könnyűtől a nehezen meghatározhatóig hiba. Ez sok javítási időt és munkaerőt csökkenthet.

Amikor a kompresszor normálisan indul, és a rendszer eléri a névleges nyomást, lassan nyissa ki a kipufogó tolózárat, és a nyílásnak a lehető legkisebbnek kell lennie, hogy kis mennyiségű gáz távozhasson. Ekkor használjon száraz papírtörlőt, hogy szembe nézzen az elszívott levegővel. Ha a papírtörlő azonnal megváltoztatja a színét és olajcseppeket tartalmaz, akkor megállapítható, hogy a kompresszor kipufogójában az olaj meghaladja a szabványt. A kipufogógázban lévő olaj mennyisége és a különböző időtartamok stb. alapján a hiba helye helyesen megítélhető.

Ha a kipufogó tolózár nyitását megnövelik, ha az elszívott levegő megszakítás nélkül sűrű köd formájában tapasztalható, az azt jelzi, hogy a levegőáram olajtartalma nagyon nagy, majd ellenőrizni kell az olajvisszaáramlást. olajvisszavezető cső megfigyelő tükör. Ha az olajvisszavezető tükör olajvisszafolyása jelentősen megnő, az általában azért van, mert a szeparátor magja megsérült, vagy túl sok hűtőolaj került a szeparátorba; ha nincs olajvisszavezető tükör az olajvisszavezető csőben, az általában azért van, mert az olajvisszavezető cső eltört vagy eltömődött.

Ha a kipufogószelep nyitását megnövelik, a kipufogó levegő áramlásának elülső része sűrű köd, és egy idő után visszatér a normál értékre; továbbra is növelje a kipufogószelep nyitását, nyissa ki az összes kipufogószelepet, majd figyelje meg a rendszer nyomásmérőjét. Ha a nyomásmérőn látható nyomás alacsonyabb, mint a minimális nyomásszelep beállított nyomása, a kipufogószelep továbbra is kimerítő és a légáramlás folyamatos sűrű köd. Ez a jelenség általában azért fordul elő, mert a minimális nyomású szelep meghibásodik.

A normál leállítás után az automatikus légtelenítő szelep kimerül. Ha nagy mennyiségű olaj van a kipufogóban, az azt jelenti, hogy az automatikus légtelenítő szelep sérült.

Általános hibaelhárítási intézkedések

A csavarkompresszor kipufogógázában az olaj működés közbeni meghibásodásának számos oka lehet, és különböző okok eltérő megoldásokat igényelnek.

Az olajleválasztó mag sérülésének problémája

Gyakori jelenség, hogy az olajleválasztó mag megsérül, ezért a csavarkompresszor üzembe helyezése előtt a berendezést ellenőrizni kell, és a használat során szigorúan be kell tartani az üzemeltetési eljárásokat, használat után a berendezést rendszeresen karbantartani. Ha az olajleválasztó mag sérült és perforált, akkor azt időben ki kell cserélni a berendezés normál működésének biztosítása érdekében.

Probléma van az olaj visszatérő körrel

A berendezés működése során, ha az olajvisszavezető kör elakadt, ellenőrizni kell a leválasztó nyomásesését. Ha a nyomásesés nem okoz gondot, az olajleválasztó magot meg kell tisztítani. Ha az olajleválasztó mag eltörik, időben ki kell cserélni.

A rendszer nyomásszabályozása túl alacsony

A kezelőknek ismerniük kell a berendezés vezérlőnyomását, és ha problémákat találnak, csökkenteni kell a rendszer terhelését, hogy a rendszer nyomása elérje a névleges üzemi nyomást.

Minimális nyomású szelep meghibásodási probléma

A tényleges üzemben, ha a minimális nyomású szelepet érvénytelennek találják, azt ki kell cserélni, és a munka a csere befejezése után történik.

Túl sok hűtőolaj hozzáadása a kompresszorhoz

Amikor hűtőolajat ad a kompresszorhoz, először meg kell értenie a hűtőolajnak a berendezéshez való hozzáadásának elméleti értékét. Általában az olajvisszavezető cső megfigyelőtükörének közepe alatt kell vezérelni.

Probléma a hűtőolaj minőségével

A hűtőolaj adagolásának szigorúan meg kell felelnie a hűtőolajra vonatkozó berendezések követelményeinek, mivel a különböző berendezéseknek eltérő követelményei vannak a hűtőolajjal szemben. Az adagolás után fel kell jegyezni az adagolási időt, és amikor a hűtőolaj eléri az élettartamát, időben cserélni kell. A hozzáadott hűtőolaj minőségét szigorúan ellenőrizni kell, hogy megakadályozzuk a minősítetlen hűtőolaj hozzáadását.

Figyelmeztetések a kizárásra és a határozatokra

A hibaelhárítás során több pontra is oda kell figyelni, különben a hiba nem szűnik meg, hanem nagyobb következményekkel járhat.

Ha úgy ítélik meg, hogy az olaj visszatérő csővel van probléma, az olajvisszavezető csövet meg lehet tisztítani vagy újra hegeszteni. Ennek során ügyelni kell a következőkre: először is az olajvisszavezető csőnek akadálymentesnek kell lennie, és a cső belső átmérője hegesztés miatt nem csökkenhet; másodszor, az olajvisszavezető cső beépítési helyzetének megfelelőnek kell lennie, és a leválasztómag alsó középső mélyedése és az olajvisszavezető cső vége közötti hézagnak 3 és 4 mm között kell lennie.

Ha úgy ítélik meg, hogy ez az elválasztómag problémája, akkor azt új elválasztómagra kell cserélni. Ennek során ügyelni kell a következőkre: először is gondosan ellenőrizze, hogy az új szeparátormag deformálódott vagy sérült-e; másodszor tisztítsa meg az elválasztó henger és a felső burkolat csatlakozási felületét; Végül a beszerelés előtt ellenőrizze, hogy van-e vezeték, például fém az elválasztómag tetején lévő tömítőpapírlapon.

Ha úgy ítéli meg, hogy túl sok olaj van a leválasztóban, engedje le megfelelően az olajat. Az elválasztó olajszintjének ellenőrzési módszerének helyesnek kell lennie. Az egységet vízszintesen kell elhelyezni. Ha az egységet túlságosan megdönti, az olajszintmérő pontatlanul fog megjelenni. Az ellenőrzés időtartamát vezetés előtt vagy fél órával a megállás után kell kiválasztani.

Bár a csavarkompresszor rendkívül megbízható modell, ez nem jelenti azt, hogy nem igényel karbantartást. Legyen szó olajról a kipufogógázban vagy egyéb hibákról, a működés közbeni karbantartási munkákat meg kell erősíteni, hogy megelőzzük a hibák előfordulását.