A teherautók differenciálzárai nagy hasznot húzhatnak, ha megfelelően használják

Mit lehet tenni, ha nehéz helyzetbe kerül egy teherautó, amelyből ki kell szállnia? A differenciálzár nagy változást hozhat. Mit kell tudni a teherautók differenciálzárairól?

A jármű megfordulásakor a belső kerék kevesebb utat tesz meg, mint a külső kerék, és a két kerék sebessége nem azonos. Ha a bal és a jobb kereket egyetlen tengellyel kötné össze, akkor a két kerék kanyarodáskor megküzdene egymással, ami nem csak a kormányzást tenné instabillá, hanem gördüléskor is csúszna a gumi, ami felgyorsítja a gumikopást. A mérnökök ezért találták ki a differenciálművet, egy olyan alkatrészt, amely lehetővé teszi a jármű egyenletes működését kanyarokban, egyenetlen magasságokban stb., és csökkenti a hajtómű kopását.

Kerekek közötti differenciálzárak, tengelyek közötti differenciálzárak, sokféle differenciálzár létezik?

Kerekek közötti differenciálzár

Ahogy a neve is sugallja, ez az az eszköz, amellyel a differenciálmű reteszelésére szolgál, így az elveszti a differenciálművet, és kemény kapcsolatot tesz lehetővé a két kerék között. A csak egy hajtótengellyel rendelkező járművek csak a kerekek közötti differenciálzárral vannak felszerelve.

Tengelyközi differenciálzár

A 6X4-es modellen a hátsó tengely iker hajtótengellyel van felszerelve. A két kerékközi differenciálzár mellett egy tengelyközi differenciálzár készlet is fel van szerelve. Az átmenő tengely differenciálművének reteszelésére szolgál, lehetővé téve a két hajtótengely közötti kemény kapcsolatot, lehetővé téve mindkét hajtótengely egyidejű elfordulását, és javítja a jármű haladási képességét sáros, csúszós utakon.

A jelenlegi elterjedt differenciálzár egy elektronikusan vezérelt levegős séma, ahol a műszerfalon található gomb egy elektronikus kapcsoló, és a tengelyházban elhelyezett mágnesszelep kap feszültséget a sűrített levegő szabályozására, hogy a kapcsoló megnyomásakor reteszelje a differenciálzárat. Milyen esetekben kell differenciálzárat használnunk?

Ha a járműnek nincs elegendő mászóereje erősen megterhelt állapotban, megnyomhatjuk a tengelyközi differenciálzár kapcsolót a tengelyek közötti differenciálzár aktiválásához, ekkor a teherautó két hajtótengelye összekapcsolódik, hogy egy egységként működjön. mind a négy kerék meghajtásával, növelve a teherautó vezetési kapacitását.

Ha az egyik kerék megcsúszik a sárban, a kerékközi differenciálzár kapcsolóját megnyomva aktiválhatjuk a kerékközi differenciálzárat, ekkor a teherautó bal és jobb kerekei együtt egy egységként működnek, az erő a csúszásgátló kerékre oszlik, és a teherautó tovább haladhat.

Ha az útviszonyok különösen rosszak és a teherautó erősen megterhelt, a hirtelen, veszélyt okozó vezetéskiesés elkerülése érdekében általában szükséges a tengelyközi differenciálzár és a kerekek közötti differenciálzár csatlakoztatása. , így a teherautó négy hajtott kereke egyetlen szinkronműveletté egyesül, és a targonca nem veszíti el a hajtást még akkor sem, ha az egyik kerék tapadása nem megfelelő.

Használhatjuk a differenciálzárat a jármű elfordításakor?

A kamionosoknak tisztában kell lenniük azzal, hogy nyitott differenciálművel a jármű nem kényszeríthető fordulásra, ellenkező esetben a zárszerkezet megsérül. A kerekek közötti differenciálzár kikapcsolásával és a tengelyközi differenciálzár bekapcsolásával lehet fordulni, mivel a tengelyközi differenciálzár úgy működik, hogy megbirkózik a középső és hátsó tengely közötti sebességkülönbséggel, és nincs hatással a fordulásra.

A differenciálzárat csak álló járműnél vagy alacsony sebességnél szabad használni, különben súlyos károkat okozhat a differenciálműben és más alkatrészekben.

A differenciálzár károsodásának elkerülése érdekében, legyen szó akár kerekek közötti differenciálzárról, akár tengelyek közötti differenciálzárról, a differenciálzár kapcsolót időben vissza kell nyomni, miután a jármű befejezte a bajból való kilábalást (a visszajelző lámpa kialszik, jelezve, hogy a differenciálmű ki van kapcsolva).