Hogyan lehet megoldani teherautója holttér-problémáját?

Mint azt mindannyian tudjuk, a teherautó viszonylag nagy mérete miatt, több áru rakodásával párosulva, nagyon nagy a holttér, különösen jobbra vagy tolatáskor, a belső kerékkülönbség és rossz látási viszonyok hatására stb. ., gyakran vezetnek különféle közlekedési balesetekhez.

Hogyan csökkenthető tehát a túlzott holttér okozta balesetek kockázata? Sok OEM bevezetett 360-as térhatású vagy négyirányú kamerát a különböző modellekhez, de mivel az eredeti opció drágább, vagy a flottát egységesen kell kezelni, sok logisztikai cég vagy kiskereskedelmi vásárló dönt a kamerák későbbi utólagos felszerelése mellett.

Manapság sok járműbe fel lehet szerelni az opcionális eredeti gyári kamerát, amelyet általában három típusra osztanak: 360-os térhatású nézet, négyirányú kamera és tolatókamera.

Az eredeti gyári kamerával rögzített tartalom általában a nagyméretű középső vezérlőképernyőn keresztül jeleníthető meg, amely a kamerán kívül más funkciókat is tartalmazhat, mint például a multimédiás, mobiltelefon-csatlakozás, navigáció és egyéb funkciók. A nagy középső képernyőhöz tartozó egyéb funkciók azonban járműmárkánként és modellenként eltérőek lehetnek.

A felhasználó által telepített kamera is megtekinthető a nagy képernyőn.

A beszerelést tekintve két fő típusa van a piacon a nagyméretű képernyőknek, az egyik közvetlenül a középkonzolba van beépítve, a másik pedig önállóan a középkonzol fölé van rögzítve.

A funkcionalitást tekintve a gyári képernyőhöz képest sokféle lehetőség áll a tulajdonosok rendelkezésére, beleértve a különféle audio-vizuális berendezéseket, autós navigációt és egyebeket, de természetesen eltérő árfekvésben.

Az eredeti telepítés előnye, hogy nem kell áramkört cserélni, és az egyezés is magasabb. Az utólagos utólagos beépítésnél bizonyos mértékig az áramkört módosítani kell, bár a változtatásra szoruló terjedelem nem sok, de ha a módosítási technológia nem megfelelő, akkor a későbbi használat során problémák adódhatnak, ezért óvatosan kell eljárni a választásnál. utólag szerelje be a kamerát.

A felhasználási követelményektől függően a kamerákat különféle típusokra is osztják, például 2-utaskamerára, 4-utaskamerára, 6-utaskamerára, sőt panorámaképekre is, és vannak különbségek is. árban a különböző típusok és modellek között.

A kamera 2-általában elöl és hátul, 4-hogyan a kamera elöl és hátul, valamint a bal és a jobb oldali tükrök alatt, 6-ahogyan pedig a kamera található elöl és hátul, valamint a bal és a jobb oldali tükrök alatt, valamint a fülkében, valamint a csomagtérben található.

Az önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetők általában négyirányú kamerákat választanak a holttér csökkentése érdekében, míg a logisztikai cégek hatirányú kamerákat választanak felügyeleti és irányítási célokra.

A kamerák utólagos felszerelésének technológiája is változó, egyes kamerák nyitott vonalakat használnak és nem veszik be az eredeti lefoglalt vonallyukakat, a bal és jobb visszapillantó tükör mindkét oldalán lévő vonalak áthaladnak az ajtókon, ha hosszabb ideig használják, a a gyakran nyíló és záródó ajtók kopnak a zsinórok, ez a kamera élettartamát is befolyásolja.

A kamera vezetékeinek egy része pedig a visszapillantó tükör belsejében található huzallyukakon keresztül történik, ez az utólagos felszerelési mód a tükör alapjának eltávolítását igényli, hogy a vezetékek ne sérüljenek meg.