Miért nehezebb télen beindítani a teherautót?

1. Ezt valószínűleg a fojtószelepen belüli szénlerakódások okozzák. Egy teherautó légbeszívásának mennyiségét a fojtószelep szabályozza, amelynek a gázpedál megnyomására kinyíló csappantyúja van. Minél mélyebbre nyomják a gázpedált, annál szélesebbre nyílik a fedél, így több levegő jut be. Alapjáraton, ha nem nyomják meg a gázpedált, a csappantyú nem zárja el teljesen a légbeömlőt, hanem rést hagy, amelyen át a levegő bejut alapjáraton.

Ha szénlerakódások képződnek a fojtószelepen, azok elsősorban ehhez a réshez tapadnak. Ahogy a szénlerakódások nőnek, elzárják a rést, ami viszont csökkenti a beszívott levegő mennyiségét. Csökkentett beszívott levegőmennyiség mellett az üzemanyag-befecskendezés is csökken, ami nem elegendő üzemanyagot és gázt, és természetesen rossz égést eredményez. Például, ha korábban öt egység benzint kellett elégetni, akkor most csak egy egységre van szükség, és az autó biztosan nem fog kigyulladni.

Ebben az esetben, ha ismételten megpróbálja begyújtani a motort, a kipermetezett üzemanyag hozzátapad a henger falához, a hengerben lévő szénlerakódásokhoz és a gyújtógyertyához, amitől a benzin felhalmozódik, és túl sok benzin marad a hengerben. Végül még akkor is, ha a beszívott mennyiség normális, a keverék koncentrációja túl magas lesz ahhoz, hogy könnyen meggyulladjon.

Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? A motor begyújtásához egyszerűen nyomja meg a gázpedált. Ugyanis a gázpedálra lépve kinyílik a fojtószelep, jelentősen megnő a beszívott mennyiség, és a befecskendezett üzemanyag mennyisége is megnő, ami nagyon megkönnyíti a gyújtást.

2. Gyenge benzinporlasztás. A benzin ég a hengerben. Porlasztani kell, és finom benzingőzné kell alakítani. Csak levegővel való keverés után éghet normálisan. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál rosszabb a porlasztási hatás. Csakúgy, mint a víz párolgása, a vízmedence nyáron néhány nap alatt elpárolog, de a víz télen több hónapig megmarad. Ezért rendkívül hideg időjárású helyeken a rossz porlasztás megnehezíti a gyulladást. A megoldás továbbra is az, hogy ismételten megnyomja a gázpedált, hogy meggyulladjon, hogy növelje a beszívott mennyiséget és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.

3. Csökkentett akkumulátorteljesítmény. A hőmérséklet jelentősen befolyásolja az akkumulátor teljesítményét. Alacsony-hőmérsékletű környezetben az akkumulátor kapacitása csökken, így csökken a kimeneti áramerőssége. Az akkumulátorok optimális működési hőmérséklete körülbelül 25 fok. Ezen a hőmérsékleten az akkumulátor kapacitása és töltési/kisütési hatékonysága egyaránt optimalizált. 0 fok alatt az akkumulátor tárolt töltése akár 30%-kal is csökken. Csakúgy, mint az új energiafelhasználású elektromos járművek hatótávolsága télen legalább 20%-kal csökken, és egyes járművek még alacsonyabb határértékeket is elérhetnek.

Ha az akkumulátor lemerült, a kimeneti áram csökken, ami megnehezíti az indítást, és a motor lassan jár, megnehezítve az autó beindítását. Ebben az esetben új akkumulátort kell cserélni. Bár az akkumulátor nyáron még működhet, élettartama lényegében lejárt, és a normál téli használat érdekében ki kell cserélni.