Az elektronikusan vezérelt dízelmotor elégtelen teljesítményének hibaelhárítása

Az elégtelen teljesítmény okai és a hibaelhárítási módszerek:

1. ok: A szívórendszer hibás.

Szívórendszer: légszűrő - szívócső - kompresszor - intercooler - égéstér

A légszűrő eltömődése miatt megnő a beszívási ellenállás, és csökken a hengerbe jutó levegő mennyisége, ami tökéletlen dízelégést és elégtelen motorteljesítményt eredményez.

Karbantartási javaslat: Függetlenül attól, hogy a levegőszűrő nedves vagy száraz, a levegőszűrő magját gyakran meg kell tisztítani, vagy el kell távolítani a port a papírszűrő elemről, és szükség esetén ki kell cserélni a szűrőelemet, hogy biztosítsa a levegőszűrő megfelelő működését. tiszta. Tavasszal sok fűzfabarka van a levegőben, ami könnyen blokkolhatja a szűrőelemet. Jobban meg kell vizsgálni és időben ki kell takarítani.

A kompresszoros dízelmotor a kipufogógáz nyomására támaszkodik, és fújja a turbinát, így a szivattyú kerekét nagy sebességgel forog, és sűrített levegőt juttat a szívócsatornába. Garantált motorteljesítmény. Ezért a kompresszoros dízelmotorok szívó- és kipufogórendszerét teljesen le kell zárni. Ha a kipufogócső vagy a csukló szivárog, csökken a kipufogónyomás, csökken a kompresszor fordulatszáma, csökken a motor szívónyomása és a motor teljesítménye is. Ha a légbeszívó rendszer tartalmazza a szívócsatornát, az intercoolert és az illesztéseket, ha a levegő szivárog, akkor bár a feltöltő által biztosított szívónyomás megfelel a szabványnak, nyilvánvalóan nem lesz elegendő a motorba belépő levegő mennyisége, ami csökkentse a motor teljesítményét.

Ez a fajta meghibásodás gyakran előfordul új járműveken is. Miután az új jármű egy ideig üzemelt, a csővezeték hő hatására tovább tágul és összehúzódik, és az illesztések könnyen meglazulnak.

Karbantartási javaslat: A vezető rendszeresen ellenőrizze a csővezetéket és a csatlakozást, ha lazaság van, akkor meg kell húzni; az új jármű egy bizonyos ideig történő használata után kötelezően karbantartani kell.

(3) Levegőhűtő rendszer

Az intercooler doboz és a víztartály egymás mellett van. Idővel a két alkatrész deformációja és elmozdulása az intercooler doboz elhasználódását okozza, ami légszivárgáshoz és csökkent légnyomáshoz vezet.

Karbantartási javaslat: Az intercooler légszivárgását az OEM erre kijelölt szervizében kell javítani, és szükség esetén ki kell cserélni az intercoolert. Általában a vezetőnek gyakran ellenőriznie kell az intercoolert, ellenőriznie kell a deformációt és az interferenciát, és rendszeresen karban kell tartania.

2. ok: Az olajbevezető rendszer hibás.

Olajbevezető rendszer: üzemanyagtartály - üzemanyag-szivattyú - elsődleges szűrő - finomszűrő - üzemanyag-befecskendező szivattyú - üzemanyag-befecskendező szelep - égéstér.

(1) A dízelszűrő eltömődött

Az olajban lévő törmelék a dízelszűrő eltömődését okozza, aminek következtében a gázolaj áramlási ellenállása nő, a nagynyomású szivattyúba belépő olaj mennyisége csökken, és ennek megfelelően csökken a hengerbe fecskendezett gázolaj mennyisége, ami nem elegendő a dízelmotor kimeneti teljesítménye.

Karbantartási javaslat: Gyakran ellenőrizze és tisztítsa meg a dízelszűrő elemet, és szükség esetén cserélje ki. A dízelszűrőt 10,000-12,000 kilométer megtétele után ki kell cserélni, hogy a dízelszűrő tiszta legyen.

(2) Az olajbevezető cső eltömődött

Az alacsony nyomású olajkör eltömődött, vagy a dízelcső meggörbült, ami az olajkör blokkolását és a gázolaj áramlási ellenállásának növekedését okozza.

Karbantartási javaslat: Ellenőrizze és szerelje vissza az alacsony nyomású dízel csővezetéket, szükség esetén cserélje ki a csőszerelvényeket, és győződjön meg arról, hogy a dízelcső nincs akadályozva.

(3) Az olajszivattyú kopása

Az olajátvivő szivattyú dugattyúja elkopott, ami elégtelen nyomást, kis olajfelvételt eredményez, és az olajellátás nem tud lépést tartani.

Karbantartási javaslat: az olajátvivő szivattyú rendszeres karbantartása

3. ok: Problémák az elektronikus vezérlőrendszerrel

Az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodása, amely a motor teljesítményének hiányához vezet, általános és hirtelen, figyelmeztetés nélkül jelentkező jelenséggé vált – minden kisebb probléma, mint például a rossz vezetékkontaktus, sérült érzékelő vagy túlzott érzékelőrés, meghibásodáshoz vezethet.

(1) a fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Ilyen például a gázkar túl koszos, csökkent érzékenység, lassú reakció stb.

(2) A légáramlás érzékelő hibás. Ha az észlelt adatok pontatlanok, vagy szennyeződés van a légáramlásmérő forró vezetékén.

(3) A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás. Például a hűtőfolyadék hőmérséklete nem tükröződik megfelelően, hamis jelet adva.

(4) A szívócső nyomásérzékelője hibás. Ha a jel nem adható ki, a számítógép az előre beállított jelnek megfelelően járva tartja a motort, de az előre beállított jel nem módosítható a vákuumfok változásával, ami a motor teljesítményének romlását eredményezi.

(5) A főtengely helyzetérzékelője és a vezérműtengely helyzetérzékelője hibás. Ha a sebességjelet nem lehet megfelelően továbbítani, akkor a motor hibásan begyullad.

(6) A Hall-érzékelő hibás. Ha a számítógép nem működik megfelelően, az üzemanyag-befecskendezési idő túl hosszú lesz. Miután az oxigénérzékelő észleli, a számítógép csökkenti az üzemanyag-befecskendezési impulzus szélességét, és hígítja a keveréket, ami rossz motorműködést eredményez.

(7) Rossz áramköri érintkező. Ilyen például a befecskendező szelep kábelkötegének oldalán lévő csatlakozókapcsok rossz érintkezése, a földvezeték rossz érintkezése stb.

(8) Összeszerelési hibák.

Karbantartási javaslat: Kapcsolja be az önellenőrzést, a hibajelző lámpa villogva mutatja a hiba állapotát. A sofőrnek azt tanácsoljuk, hogy ne mozduljon el, és ha a jármű tovább tud közlekedni, keresse meg az OEM közeli karbantartó állomását a probléma elhárításához. Ezenkívül sok sofőrnek megvan a szokása, hogy vízzel öblítse le a motort, amit el kell kerülni, mert könnyen meghibásodhatnak a motor körüli elektronikus vezérlőelemek.

4. ok: Problémák a motorral

(1) Szelepkopás

A motorszelep lengőkarja és a szelep közötti hosszú működés és kopás után a rés egyre nagyobb lesz. Ha a rés túl nagy, a beszívott levegő mennyisége nem lesz elegendő, a kipufogógáz mennyisége pedig nem lesz elegendő, ami befolyásolja a dízelmotor égését és munkáját, ami a dízelmotor elégtelen teljesítményét eredményezi.

Karbantartási javaslat: A szelephézagot rendszeresen be kell állítani, hogy elérje a megadott értéket. Egyes sofőrök maguk is javíthatnak és beállíthatnak, ha pedig nem, profi szerelőket kérhetnek a beállításhoz.

(2) A motor kopása

A motor légkamrájában homok és szennyeződések, rossz olajkenés és magas vagy alacsony vízhőmérséklet (általában 80-90 Celsius fok) van, ami a dugattyúgyűrű és a hengerbetét kopását és elszakadását okozza, ami alacsony hengernyomást eredményez. nyomás, elégtelen tüzelőanyag égés és csökkent dízelmotor effektív kimeneti teljesítmény.

Karbantartási javaslat: átfogó karbantartást kell végezni, ha a jármű 40,000–50,000 kilométert tesz meg, és a motor minden részét karban kell tartani.

Karbantartási emlékeztető: A rossz üzemanyagminőség a motor áramkimaradását is okozhatja. A gépjárművek dízelmotorjainak 45-nél nagyobb cetánszámú dízelüzemanyagot kell elégetniük, és az e szabvány alatti dízel üzemanyag égési jellemzői rosszak. A járművezetőknek igyekezniük kell nagy, rendszeres benzinkutakat választani az üzemanyag-utánpótláshoz.