Mi a teendő, ha a DPF blokkolt?

A tudományosan részecskecsapdaként ismert DPF fő funkciója a szén-koromrészecskék és egyéb részecskék felfogása a dízelmotoros járművek kipufogógázaiból. Olyan érzés, mintha egy maszkot helyeznénk a kipufogócsőbe, amely kiszűri a kipufogógázban lévő szennyeződéseket, hogy a kipufogógáz PM-tartalma megfeleljen a kibocsátási szabványoknak.

Részecskecsapdaként a DPF hosszú időn keresztül nagy mennyiségű részecskét gyűjt össze, ami a DPF eltömődéséhez vezethet, ha nem tisztítják meg időben.

Miért blokkolódik a DPF?

Nem megfelelő motorégés, nem megfelelő minőségű üzemanyag és kenőanyag, Könnyű nagy mennyiségű polimer előállítása, és kenőanyag- vagy üzemanyag-adalékanyag-elemeket tartalmazó sók kapcsolódnak a DPF-hez. Az ilyen anyagok idővel egyre inkább felhalmozódnak. Ennek eredményeként a DPF blokkolva van, ami befolyásolja a jármű normál használatát.

Általánosságban elmondható, hogy amikor egy jármű alacsony sebességgel halad, nagyobb valószínűséggel okoz DPF eltömődést. Ha a részecskeszűrő eltömődött, a jármű műszerfalán megjelenik egy megfelelő jelzőlámpa, amely jelzi.

A DPF eltömődött, ami befolyásolja a jármű teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. Képzelje el, hogy ha sok por van a maszkon, a sima légzés biztosítása érdekében növelnünk kell a légzés intenzitását. Ugyanez igaz a DPF-re is. Ha egyre több szennyeződés van a DPF-ben, az tovább növeli a jármű kipufogógáz-ellennyomását, ami befolyásolja a motor egyenletes kipufogógázát, ezáltal befolyásolja a motor teljesítményét és bizonyos hatást gyakorol az üzemanyag-fogyasztásra.

Mi a teendő, ha eltömődött a DPF?

Amikor a részecskeszűrőben felfogott részecskék elérik a kezelési határértéket, azt kezelni kell, olyan reakciókörülmények között, mint például magas hőmérséklet, hogy a befogott részecskéket hamuvá alakítsák, amely a kipufogógázzal együtt kerül a légkörbe. A részecskeszűrő jelenleg aktív és passzív regenerációra oszlik, és esetleg manuálisan is el kell távolítani, ha az elzáródás súlyos.

Passzív regeneráció

Ha a rendszer nagy sebességgel haladva a rendszer bizonyos mennyiségű részecskét észlel a DPF egységben, a kipufogógáz automatikusan magasabb hőmérsékletre emelkedik, a nitrogén-oxidot nitrogén-dioxiddá alakítja, és ezt használja fel a szén-dioxid részecskék oxidálására. és automatikusan eltávolítja a kicsapódott részecskéket a szűrőből.

Aktív regeneráció

Amikor a szűrő által felfogott részecskék elérik az előre beállított határértéket, további üzemanyagot kell befecskendezni a kipufogógáz hőmérsékletének emeléséhez és az összegyűjtött szénrészecskék elégetéséhez.

Általánosságban elmondható, hogy ha a DPF regenerálást jelző lámpa kigyullad vagy villog, az azt jelzi, hogy a járműben regenerálni kell, tehát meg kell állni a közelben, be kell húzni a kéziféket, alapjáraton kell tartani a motort és meg kell nyomni a regeneráló kapcsolót. Ekkor a motor fordulatszáma enyhén megemelkedik, és amikor a motor automatikusan visszatér alapjárati fordulatszámra, a regenerálást jelző lámpa kialszik, jelezve, hogy a részecskeszűrő regenerálása befejeződött, és normál módon használható az úton.

Kézi poreltávolítás

Ha a részecskeszűrő túl sok részecskét köt fel ahhoz, hogy a részecskeszűrő regenerálással kezelhető legyen, manuálisan kell eltávolítani.

A szűrőt és tartozékait fűtőkamrába kell helyezni, hogy a karbamidkristályok felforrósodjanak, hogy lebomlanak és hamuvá váljanak, míg az egyéb részecskék fellazuljanak, majd nagy sebességű légáramoltatást hajtsanak végre a karbamid kis lyukain. kerámia szűrőt, és a pórusokat a lebomlott szénhamu ismételt nyomás alatti fújásával tisztítják, lesöprik a szénhamut a hordozóról, hogy elérjék az elzáródás megszüntetésének regeneráló hatását.