Mi az akkumulátor hőkezelési rendszere?

A tisztán elektromos haszongépjárművek három alapvető elektromos rendszerének egyikeként az akkumulátorcsomag főként az elektromos teherautók meghajtásához nyújt energiát.

Az akkumulátorok esetében a hőmérséklet az egyik kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolja az akkumulátor normál töltési és kisütési teljesítményét és hatótávolságát.

A túlzottan hideg téli hőmérséklet a jármű hatótávolságának jelentős csökkenéséhez vezethet, míg a túl meleg nyári hőmérséklet az akkumulátor hőelvezetését vagy akár a spontán égést is befolyásolhatja.

Annak érdekében, hogy az akkumulátorcsomag minden környezeti hőmérsékleten megőrizze jó teljesítményét, sok járműgyártó hőszabályzó rendszerrel látja el. Tehát mit is csinál pontosan egy hőkezelő rendszer? És mik a főbb hőkezelési rendszerek a teherautókban?

Mi az akkumulátor hőkezelési rendszere?

Kétségtelen, hogy az akkumulátor használati hőmérséklete és a környezeti hőmérséklet rendkívül fontos a tisztán elektromos teherautók számára. Részben zord körülmények között, például szélsőséges melegben vagy hidegben fennáll az akkumulátor károsodásának veszélye, ami csökkentheti annak teljesítményét és élettartamát.

Bár a legtöbb tisztán elektromos teherautó külső kialakítása során az üzemanyaggal működő járművek hagyományos nagy nyitott hűtőrácsát eltávolították a műszakibb, zártabb kialakítás érdekében, a három elektromos rendszer továbbra is hőt termel, amikor a tisztán elektromos teherautó működik, és némi hűtést is igényel. .

Például, ha az akkumulátor túlmelegszik használat közben, az bizonyos hatással lesz magának az akkumulátornak a biztonságára és élettartamára. Ráadásul télen a tisztán elektromos teherautók akkumulátorteljesítménye és hatásfoka csökken, ha a járművet hideg helyen használják, a legközvetlenebb hatás az, hogy a hatótávolság jelentősen lecsökken, és túl alacsony hőmérsékleten az elektromos teherautók általában is. túl lassúnak, vagy akár nehezen tölthetőnek tűnik.

Természetesen a motornak hűtőfolyadékra is szüksége van a hőelvezetéshez. Jelenleg a tisztán elektromos teherautók többnyire állandó mágneses szinkronmotorokkal vannak felszerelve, amelyeknek még mindig hűtőfolyadékra van szükségük a hőelvezetéshez nagy terhelés és hegymászó körülmények között. Ha a motor túl sokáig melegszik, az állandó mágnesek lemágnesezhetők, és visszafordíthatatlan károsodást okozhat.

Az akkumulátor hőkezelő rendszerének alkalmazása az egyik kulcsfontosságú technológia annak biztosítására, hogy az akkumulátort megfelelően használják különböző hőmérsékleteken és körülmények között, hogy maximalizálják az akkumulátor energiafelhasználását a vezetés elősegítésére. Fő célja, hogy az akkumulátor hőmérsékletét a megfelelő tartományon belül tartsa, ezáltal lehetővé téve az akkumulátor optimális működését.

Például a hőkezelő rendszer beállíthatja magának az akkumulátornak a hőmérsékletét a különböző környezeti hőmérsékletekhez, hogy csökkentse a külső hőmérsékletek hatását az akkumulátor teljesítményére. Ezen túlmenően a hőkezelő rendszer megakadályozhatja a helyi forró zónák kialakulását és csökkentheti az akkumulátorcsomagon belüli hőmérséklet-különbségeket, így elkerülhető az akkumulátoregység helyi túlmelegedésének hatása.

Jelenleg a haszongépjárművek piacán a főbb akkumulátoros hőkezelési megoldások két kategóriába sorolhatók: léghűtéses és folyadékhűtéses.

A tisztán elektromos kisteherautók, mikro- és kisteherautók többsége főként léghűtéses, míg a folyadékhűtést gyakrabban használják tisztán elektromos nehézteherautókban és nyergesvontatókban, ahol nagyobb a töltő- és kisütési teljesítmény.

Léghűtés alatt tulajdonképpen a természetes hűtést értjük, aminek az az elve, hogy természetes széllel hűtjük az akkumulátort.

A jelentések szerint létezik egy továbbfejlesztett léghűtési megoldás is, ahol az akkumulátorcella elektródavégeihez hővezető anyagot adnak, lehetővé téve a hő átadását a hővezető anyagon keresztül a fém burkolathoz, hogy eloszlassa a hőt. , és általános hűtési hatékonysága még jobb lesz.

A léghűtéses hűtés fő előnye, hogy egyszerű és olcsó, és nincs lehetőség folyadékszivárgásra, így összességében megbízhatóbb.

Ha a helyi hőmérséklet minden évszaknak megfelelő, és nincs szélsőséges hőség vagy hideg időjárás, akkor a léghűtés is elegendő és alkalmas a tisztán elektromos teherautó üzemeltetésére.

Összességében a léghűtéses hőszabályozás egyértelműen alkalmasabb megoldás a tisztán elektromos kisteherautóknál és az elektromos kisteherautóknál, amelyek elsősorban árbarátak.

Bár vannak bizonyos előnyei az ár tekintetében, ennek a léghűtéses technológiának a levegővel mint közeggel vannak nyilvánvaló hátrányai. Hiszen csak külső fúvólevegő hűtésére támaszkodhat, ami nem hatékony és nem hatékony, és nagy teljesítményű kisütéskor korlátozott hűtőhatású.

Sőt, a léghűtést a külső hőmérséklet is közvetlenül befolyásolja, különösen extrém meleg vagy hideg időjárási körülmények között, és bizonyos mértékig befolyásolja az akkumulátor hőelvezetését és hőátadási hatékonyságát.

A léghűtéses akkumulátoros hőkezeléssel rendelkező elektromos teherautókhoz képest a folyadékhűtés sokkal lazább a hőelvezetés és a szigetelés szempontjából. Az elv az, hogy az akkumulátorcsomag belsejében lévő hűtőfolyadék vezetékekben lévő hűtőfolyadék elvezeti az akkumulátor által működés közben keletkező hőt, így hűti az akkumulátort.

Leegyszerűsítve a folyadékhűtés azt jelenti, hogy több cső van elrendezve az akkumulátorcsomagban, és amikor hűtésre van szükség, hűtőfolyadékot öntenek a csövekbe, hogy eltávolítsák az akkumulátor által termelt hőt a vízkeringtetésen keresztül a hűtőhatás elérése érdekében.

Amellett, hogy hatékonyabban hűtik az akkumulátort, egyes folyadékhűtésű hőkezelő rendszerek fel is fűtik az akkumulátort, így az akkumulátor gyorsan optimális működési feltételeket tud elérni alacsony hőmérsékleten is.

Nyilvánvaló, hogy a folyékony hűtés nagyobb és hatékonyabb hőelvezetéssel rendelkezik, mint a léghűtés, még nagy terhelések vagy nagy teljesítmény esetén is, ha az akkumulátor terhelése túl magas, a folyékony hűtővíz keringető hőelvezető rendszer lehűtheti az akkumulátort. időben, és a hőelvezetés is egyenletesebb, és az akkumulátorcellák közötti hőmérséklet-különbség kisebb, ami hatékonyan javíthatja az akkumulátor stabilitását és élettartamát.

A folyadékhűtéses hőkezelési megoldások hatékonyabban tartják az akkumulátor hőmérsékletét ésszerű tartományon belül, lehetővé téve az akkumulátorcsomag további javítását a hatékonyság, a stabilitás és a tartósság tekintetében.

A folyadékhűtéses elektromos teherautók azonban lényegesen drágábbak, mint a léghűtésesek, és az általános kialakítás is összetettebb. Ha megfelelő hőmérsékletű környezetben használja járművét és jó vezetési szokásokkal rendelkezik, a léghűtés tökéletesen megfelelő.

Természetesen, ha viszonylag zord a környezet, nagy az évszakok közötti hőmérséklet-különbség, és gyakran vannak nagy terhelések, akkor nyilvánvalóan alkalmasabb a folyadékhűtés.

Legyen szó tisztán elektromos mikroteherautóról vagy tisztán elektromos kisteherautóról, sok gyártó fűtő funkcióval látta el az akkumulátorcsomagot. Az alapelv az, hogy az akkumulátort elektromos fűtőszál segítségével melegítsük fel, hogy megakadályozzuk az akkumulátor túl alacsony hőmérsékleten történő működését, ezáltal javítva az akkumulátor hatékonyságát.

Különösen északon, ahol a környezeti hőmérséklet viszonylag alacsony, az akkumulátor fűtési funkciója lehetővé teszi az akkumulátor hatékonyabb működését, ezáltal növelve a hatótávolságot és csökkentve az akkumulátor túlzott leromlását.

Az új energiaszállító teherautók esetében a hatékony akkumulátor-hőkezelési rendszer rendkívül fontos, és nagy hatással van a vezetési élményre.

Bár a léghűtéses hőkezelési megoldások jelenleg nagyobb arányban teszik ki a tisztán elektromos mikroteherautókat és a tisztán elektromos kisteherautókat, a folyadékhűtéses elektromos teherautók egyértelműen előnyösebbek használati hatás és technológia szempontjából.

Úgy gondolják, hogy ahogy a technológia folyamatosan javul, frissítik és csökkentik a költségeket, egyre több termék alkalmazza majd a folyadékhűtéses akkumulátoros hőkezelési rendszert.