A persely rendellenes kopása ezeknek az okoknak köszönhető!

Tehát milyen szerepet játszik egy persely a motor alkatrészeiben? Hogyan károsíthatja a motort a rendellenes kopás és az égett persely?

A csapágypersely hátlapja általában acélból vagy bronzból készül, és súrlódó ötvözetréteggel van bevonva. Ha nagy lóerős és nagy nyomatékú motor működik, a tengelycsempe és a főtengely viszonylag nagy sebességű csúszást képez közöttük, és hatalmas lökésterhelést viselnek el, és a főtengely és a főtengely persely hézaga által termelt olajfilmre kell támaszkodni. kenje meg és támassza meg őket, és adja át a súrlódásból származó hőt, hogy motorjaik megfelelően működjenek.

Egyszerűen fogalmazva, a tengely és a főtengely között nagyon vékony olajrétegnek kell lennie ahhoz, hogy kenő szerepet játsszon, és ez a film valójában az olajkenő hatás, hogy megakadályozza a motor főtengelyét, dugattyúját és más kemény részeit. súrlódás. Tudnia kell, hogy ez a folyékony kenési súrlódás a legideálisabb munkafeltétel a tengely számára, mind a tengely hűtésére, mind a tengelypersely és a tengely közötti közvetlen érintkezés elkerülésére a száraz súrlódás érdekében.

 

A csapágyak jó kenését célzó tervezési és gyártási erőfeszítések ellenére azonban a motor tényleges működését befolyásolhatják a vezetési szokások, a sebesség, a munkakörülmények és az olaj minősége és egyéb változó tényezők, a tengelypersely nem mindig tud működni. ideális munkakörülmények között, gyakran félig folyékony, félszáraz súrlódási állapotban, mindig nincs elegendő kenésük, ezért olaj hiányában a tengelypersely kopása szokatlanul súlyos lesz.

Különösen nagy lóerős és nagy nyomatékú motoroknál, ha a mechanikai és termikus terhelés túl nagy, az olajellátás nem elegendő, vagy a kenőanyag szennyeződéseket vagy rendellenes viszkozitást mutat, nehéz lesz hatékony kenőanyag filmet képezni a főtengely és a tengelypersely, ami száraz súrlódáshoz vezet a főtengely és a tengelypersely között.

Ha a tengelycsempe kopása meghaladja a megengedett határértéket, szervizben kell szervizelni. Ellenkező esetben a rendellenes súrlódás következtében fellépő magas hőmérséklet megolvaszthatja a zsindely felületén lévő ötvözetréteget, fokozva a száraz súrlódást a persely és a főtengely között, ami a persely és a főtengely károsodását okozza.

 

A tengelypersely rendellenes kopásának okai

A dízelmotor olaj, kenés, hűtési erő hiánya nem elég.

Az olajjal kevert víz vagy gázolaj csökkenti az olaj kenési tulajdonságait.

Az olaj nem tiszta, apró szennyeződésekkel keveredik.

A gázolaj hőmérséklete túl magas, emiatt az olaj viszkozitása túl alacsony, és az olajnyomás csökken.

5. Az olaj minőségének helytelen kiválasztása, az olaj nem megfelelősége vagy a motorolaj hosszú távú, csere nélküli használata megnehezíti a jó kenőolajréteg kialakítását, ami mechanikai súrlódást vagy korrozív kopást okoz. Fontos tudni, hogy a motorolaj minősége közvetlenül befolyásolja a motor belső részeinek normál működését.

 

6. A dízelmotorok hosszan tartó használatának köszönhetően a főtengelycsapok nagymértékben kopnak, kerekségük, hengerességük meghaladja a megengedett tartományt, a kenési teljesítmény csökken.

7, a motor hosszú távú túlterheléses üzemállapotban van, a kenőolaj hőmérséklete túl magas, a viszkozitás csökken, a tengelypersely és a főtengely közötti ütközési terhelés nő, ami a tengelypersely rendellenes kopását okozza.

A dízelmotor indítása előtt nincs előkenés, és nincs elegendő olaj a kenőfelületeken. Vagy abban az esetben, ha az olaj hőmérséklete túl magas ahhoz, hogy megállítsa, a csapágyhézag nem tudja tartani az olajfilmet, az újraindítás után, ami ezeknek a súrlódási felületeknek a száraz súrlódását okozza, így a főtengely és a csapágypersely abnormális kopást okoz.

 

A használt olajszűrő nem felel meg a követelményeknek, az olajszűrő nem hatékony vagy nagy az ellenállása.

Az olajszivattyú meghibásodása vagy a kenővezeték szivárgása miatt.

11, a dízelmotorolaj hőmérséklete túl alacsony, a sebesség és a terhelés hirtelen növekedése miatt az olajfilm nem egyenletes, és a persely rendellenes kopását is okozza.

12. Ha a környezeti hőmérséklet télen 0 Celsius-fok alatt van, a motor gyorsan és kényszerűen beindul, megfelelő előmelegítés nélkül.

Hogyan kerüljük el a csapágypersely rendellenes kopását

Tehát hogyan próbáljuk elkerülni ezeket a helyzeteket? Mindenekelőtt a kenés szempontjából a követelményeknek megfelelő mennyiségű olajat adjon hozzá, és rendszeresen tisztítsa meg az olajszűrőt és cserélje ki a szűrőelemet, miközben kiküszöböli a dízelmotor olajszivárgásának rejtett veszélyét.

Győződjön meg arról is, hogy a dízelmotor fő olajjárata, a főtengely olajjárata és az összes kenőolaj járat sima, és gondoskodjon arról, hogy a kenőolaj tiszta és rendszeresen cserélve legyen.

Ha a dízelmotor olaj- és vízhőmérséklete alacsony, ne növelje hirtelen a fojtószelepet és ne növelje a sebességet. Ha az olaj hőmérséklete túl magas, ne álljon le azonnal (általában 60 fok alatti olajhőmérséklet szükséges). Ezenkívül csökkentse a hosszú távú túlterhelést, és próbálja meg az olaj hőmérsékletét a határon belül tartani, mert a túl magas olajhőmérséklet csökkenti az olaj viszkozitását.

 

Tartsa tisztán a motor részeit, nehogy szén, üzemanyag és hűtővíz kerüljön a kenőrendszerbe. Ugyanakkor használjon minősített tengelyeket és csapágyperselyeket, és rendszeresen javítsa és tartsa karban, és cserélje ki a rendellenesen elkopott tengelyeket. Ezenkívül győződjön meg arról, hogy a csapok és tengelyek megfelelő hézaggal és megfelelő olajellátással rendelkeznek.