A teherautó-meghajtó tengelyének hibadiagnosztikája

Figyeljük meg a kudarc jelenségét

1. Amikor a jármű vezetés közben elindul vagy váltja a fogaskerekeket, összeomló hang van a sebességváltó tengelyén, különösen akkor, ha alacsony sebességgel halad nagy sebességfokozatban. A hang kifejezettebb.

2. A jármű indításakor nincs rendellenes zaj a hajtótengelyen, de a jármű futása közben összeomló zaj van a hajtótengelyen.

3. Nincs rendellenes zaj a hajtótengelyben, amikor a jármű elindul, de rendellenes zaj van a sebességváltó tengelyében, amikor a jármű csúszik.

4. A jármű állandó zajt csap a teljes vezetési folyamat során.

Elemezze a hiba okát

1. A hajtótengely karimás csatlakozásai (vagy csatlakozó csavarjai) lazaak, ami rendellenes zajt okoz.

2. A zsírfúvókák és a kereszttengely olajjáratai blokkolva vannak, és a zsírt nem lehet befecskendezni, a zsírt nem töltik be időben, a kereszttengely olajtömítése megsérül, és az olaj szivárog stb., Ami miatt a kereszttengely tűgörgős csapágya hosszú ideig nem rendelkezik kenőolajjal. Munka közben a keresztnapló, a tűgörgő és az ujj laza lesz a túlzott kopás és a rendellenes zaj miatt.

3. Az univerzális kereszttengely összeszerelése túl szoros.

4. A hüvely és az univerzális csuklóvillalyuk nem illeszkedik szorosan egymáshoz, és a tartóelem csavarjai meglazulnak, hogy a hüvely forogjon, ami az univerzális csukló villalyukat túlzottan kopotttá, lazavá és rendellenes zajt okoz.

5. A sebességváltó második tengelyének és a karimában lévő spline túl sokat kopott, lazaságot képezve és rendellenes zajt okozva.

6. Az erőátviteli tengely közbenső tartókonzoljának rögzítőcsavarjai lazaak, a közbenső támaszték nem illeszkedik szorosan a közbenső sebességváltó tengelynaplóhoz, a közbenső sebességváltó tengely hátsó végén lévő spline nem illeszkedik szorosan a karimakulcshoz, és a hátsó anya laza.

7. Az erőátviteli tengely középső tartócsapágya laza, és a csapágy versenypályája sérült. A csapágy rosszul kenhető és túlzottan kopott. Az erőátviteli tengely közbenső támasztócsapágya laza, a csapágy versenypályája sérült, a csapágy rosszul kenhető, és a kopás túlzott és laza.

8. A hajtótengely közbenső tartószerkezetének beépítési helyzete ferde; a csapágy előfeszítése nincs megfelelően beállítva; a gumi hátlapi távtartó sérült; a közbenső tartókonzol rögzítőcsavarjainak meghúzási nyomatéka túl nagy vagy túl kicsi, ami a konzol helyzetét eltéríti.

9. A hajtótengely mindkét végén lévő univerzális csuklóvillák nem ugyanabban a síkban vannak, ami károsítja az állandó sebesség elrendezését és rendellenes zajt okoz.

Diagnosztizálás és hibaelhárítás

1. Amikor a jármű fut, a sebesség hirtelen megváltozik, és az erőátviteli tengelyen fém kopogás van, ami azt jelezheti, hogy az egyes karimák vagy az univerzális csukló kereszttengely csapágyak túl kopottak és lazaak, ami rendellenes zajt okoz az átviteli tengelyen.

2. A hajtótengely zajt csap, amikor a jármű elindul. Amikor a jármű enyhe lejtőn hátrafelé fordul, időszakos hangokat ad ki, ami azt jelezheti, hogy a tűgörgő törött, és a tűcsapágyat ki kell cserélni.

3. Amikor a jármű elindul vagy eltolja a fogaskerekeket, észrevehető fémütközési hang van az átviteli tengelyen. Az alacsony sebességű sebességfokozat kifejezettebb, mint a nagysebességű sebességváltó. Az interferencia illeszkedik a közbenső tartó belső gyűrűje és a tengely közötti interferencia csökken, és a lazaság rendellenes zajt okoz.

4. Amikor a jármű elindul vagy vezet, az erőátviteli tengely mindig nyilvánvaló rendellenes zajjal és rezgéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a közbenső tartószerkezet rögzítőcsavarjai lazaak.

5. Amikor a jármű alacsony sebességgel halad, éles és ritmikus fém ütközési hang van a hajtótengelyen, és tiszta hang van, amikor a jármű lecsúszik a sebességről. Ennek nagy része azért van, mert az univerzális csuklócsapágyhéj kompressziós ereje túl nagy, ami miatt a csapágy nem képes rugalmasan forogni.

6. Amikor a jármű fut, az erőátviteli tengely hangja a jármű sebességének növekedésével nő. A közbenső támasztócsapágy tompa és folyamatos homályos hangot bocsát ki, ami azt jelzi, hogy a közbenső támasztócsapágy szétesik a túlzott kopás miatt.

Amikor a jármű fut, a hajtótengely folyamatos "whee..." hang. Először ellenőrizze, hogy a közbenső tartócsapágy konzol gumi tömítés távtartó hüvelyének rögzítőcsavarjai túl szorosak vagy túl lazaak-e (nem felelnek meg a megadott meghúzási nyomatékkövetelményeknek), hogy a csapágytartó ferde legyen. A csapágysapkák csavarjainak tömítettsége beállítható a rendellenes zaj kiküszöbölése érdekében. Ha a csapágy előfeszítésének beállítása után még mindig zaj van, ellenőrizni kell a csapágy kenési állapotát. Ha a csapágy rosszul kenhető, a csapágyat el kell távolítani és meg kell mosni, és a csapágyat és a konzolt zsír hozzáadása után újra kell szerelni.

7. Amikor a jármű fut, a hajtótengely hangja rendetlen és szabálytalan, és néha fém összeomló hang van, ami azt jelenti, hogy a hajtótengely mindkét végén lévő univerzális csuklóvillák nem ugyanabban a síkban vannak, ami károsítja az állandó sebesség elrendezését.

8. Amikor a jármű nagy sebességgel halad, az erőátviteli tengely rendellenes zajjal rendelkezik, és az átviteli tengely rendellenes zaja még mindig fennáll, amikor a jármű lecsúszik. Ez többnyire a közbenső tartócsapágy versenypályájának károsodása vagy a közbenső tartócsapágy konzol beépítési pozíciójának eltérése miatt következik be.

9. A fenti diagnózis helyességének további ellenőrzése érdekében parkoláskor ellenőrizheti és rázza meg a hajtótengely minden részét, hogy lássa, helyes-e a szerelési helyzet, vannak-e hegek a gép felületén, hogy a rögzítőcsatlakozás laza-e, és hogy a megfelelő rés túl laza vagy túl szoros-e.

• Megállás után engedje el a rögzítőféket, és kézzel nyomja fel és le az univerzális csuklót. Ha lazaság van, ez azt jelenti, hogy a kereszttengely tűgörgős csapágya laza.

   

• Rázza fel a rögzítőféktárcsát oda-vissza kézzel. Ha lazaság van, ez azt jelenti, hogy a sebességváltó második tengelyének spline-ja laza.

• Húzza meg a rögzítőféket, és rázza meg a közbenső hajtótengely hátsó karimáját oda-vissza a kezével. Ha lazaság van, ez azt jelenti, hogy a közbenső sebességváltó tengelyének sline tengelyének kulcsfontosságú fogai lazaak.

• Kézzel húzza meg a közbenső hajtótengely karimáját oda-vissza. Ha lazaság van, ez azt jelenti, hogy a közbenső hajtótengely hátsó végén lévő anya laza.

10. Amikor a jármű fut, ha a fék lassulásakor nehézfém kopogás van a hajtótengelyen, ez azt jelenti, hogy a hátsó levél rugós lovaglóanyja laza.