A dízelmotorokból származó fehér füst, kék füst és fekete füst okai

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

Csak a motor jó működési állapotának megőrzésével hosszabbíthatja meg annak élettartamát. A dízel üzemanyag teljes elégetése nem csak üzemanyagot takarít meg, javítja a gazdaságosságot, hanem csökkenti a légszennyezést is.

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. Fekete füst

A fekete füst azért van, mert a dízelmotor bizonyos körülmények között nem ég eléggé, és nagy mennyiségű fekete szénrészecskét tartalmazó fekete véggázt bocsát ki. A fő okok a következők:

1. Dugattyúgyűrűk, hengerbetétek stb. kopása.

2. Az injektor nem működik megfelelően

3. Túlzott üzemanyag-ellátás

4. Az üzemanyag-ellátás előremeneti szögének nem megfelelő beállítása

2. Kék kipufogó

A kék kipufogógáz nagy részét az égő motorolaj okozza. Ekkor ellenőrizze, hogy a motor hengerbetétje nem kopott-e, a szeleptömítő gyűrű elöregedett-e és deformálódott-e, nem túl nagy-e a szelepvezető hézag stb. Ehhez a hibához a forgattyúház ütésének jelensége is társul{{0 }}által. A turbófeltöltő súlyos olajkibocsátása miatt a motorolaj egy része bejut a hengerbe a szívónyíláson keresztül, és kék füstöt bocsát ki. Ezért a napi karbantartás során ellenőrizze a turbófeltöltő olajkibocsátását, és időben tisztítsa meg az olajat a turbófeltöltőtől az intercoolerig tartó csatlakozó csővezetékben.

1. A légszűrő eltömődött, a levegő beömlőnyílása nem egyenletes vagy az olajszint túl magas, így a hengerbe belépő levegő mennyisége csökken, az üzemanyag-keverék normál aránya megváltozik, és az üzemanyag elégetése nem elegendő , és a kék véggáz kiürül.

2. Túl sok kenőolaj kerül az olajteknőbe, és a dízelmotor működése közben a kenőolaj könnyen kijut az égéstérbe.

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. A dugattyúgyűrű beragadt vagy túlságosan elkopott, és a rugalmassága nem megfelelő. Beépítéskor a dugattyúgyűrű letörési iránya megfordul, így az olaj az égéstérbe kerül.

5. A hengerfej-tömítés a hengerfejhez vezető olajjárat közelében megégett; a dugattyú és a hengerbetét kopása és egyéb körülmények miatt a kenőolaj az égéstérbe kerül, és az üzemanyag-keverékkel együtt ég.

3. Fehér kipufogó

1. A motor hőmérséklete túl alacsony, és a dízel üzemanyag egy része nem ég el, és olajgőzné válik, és a kipufogógázzal együtt távozik a kipufogócsőből.

2. Víz van az olajellátó rendszerben, és a hengerben lévő vizet az égés során felszabaduló hő felmelegíti, és vízgőzné válik, és a kipufogócsőből fehér füst keletkezik.

3. Az üzemanyag-befecskendezési idő túl késő. A késleltetett üzemanyag-befecskendezési idő miatt a henger hőmérséklete az üzemanyag-befecskendezés során leesett, a gázolaj egy része el nem ég, és kiürítendő olajgőzné alakul.

4. Az üzemanyag-befecskendező szelep rossz porlasztása a dízel üzemanyag tökéletlen égéséhez vezet, amely egyesül a normál üzemű hengerből kibocsátott magas hőmérsékletű -kipufogógázzal, és a kipufogócsőben való összefolyás után fehér füstöt bocsát ki.

5. A hengernyomás túl alacsony, és a gázolaj egy része égés nélkül olajgőzzé válik, és fehér füst távozik.

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. A hengerbélés megrepedt vagy a hengertömítés megsérült. A hűtővíz hőmérsékletének és nyomásának növekedésével a hűtővíz belép a hengerbe, és elszíváskor vízködöt vagy vízgőzt képez.

2. Az üzemanyag-befecskendező szelep rossz porlasztása és alacsony üzemanyag-befecskendezési nyomás. A hengerben a tüzelőanyag-keverék nem egyenletes, az égés nem teljes, elszíváskor könnyen vízköd vagy vízgőz képződik.

3. Amikor a dízelmotort hideg időben indítják, egyes hengerekben az üzemanyag nem ég el, és az el nem égett üzemanyag-keveréket más munkahengerek kipufogógázaival együtt kiürítik, vízgőzt és füstöt képezve.