Utánfutó kiegyensúlyozó gerenda és tengelycsap ismerete

▎Mik azok az egyensúlyi gerendák és a tengelycsapok?

A hagyományos pótkocsi-felfüggesztési szerkezetek többnyire laprugókban, légzsák-felfüggesztésekben és egy ritka gumifelfüggesztésben találhatók. Közülük a laprugós felfüggesztés gazdaságosságban és teherbírásban több előnnyel rendelkezik, a kiegyenlítő gerenda és a tengelycsap pedig a laprugós felfüggesztés szerkezetének része. Ezután bemutatjuk funkcióikat és károsodási tüneteiket.

Kiegyensúlyozó gerenda: A pótkocsi kiegyensúlyozó gerenda az első és a hátsó két laprugókészlet közepén található. Működési elve olyan, mint egy "libikóka". Az acéllemez úszóváz fix pontjaként a tengelyek közötti teherbírás kiegyenlítésében is szerepet játszik. , hogy az egyes tengelyekre ható erő egyenletesebb legyen, amikor a jármű a hullámos úton halad.

Általában a mérleggerenda nem sérülhet meg könnyen, kivéve, ha a terhelés túl nagy, ami miatt az acéllemez úszókeret és a mérleggerenda teteje túlságosan elkopik, és minden erő a tengelycsapra hat, így hogy az acéllemez tartó és a kiegyensúlyozó gerenda egyesítve van.

A kiegyensúlyozó gerenda leggyakrabban a nagy teherbírású járműveken jelentkezik, általában a kiegyensúlyozó gerenda tetején lévő forrasztási csatlakozás repedése. Hiszen ez az alvázszerkezet fix része, és a pótkocsi gyárból való elhagyásakor hegesztésre került. Ha standard modellről van szó, akkor szinte egész életen át cserementes, amíg a tengelycsapokat és a csapágyfuratokat összehegesztik és kicserélik.

(2) Tengelycsap: Valójában szerkezeti szempontból ezt a tengelycsapot és a kiegyensúlyozó gerendát egybe kell foglalni, itt pont azért kerül beépítésre, mert a cserénél figyelembe kell venni, hogy ha a kiegyensúlyozó gerenda alapjának kopása nem olyan komoly, hogy a csapágylyukat hegesztéssel ne lehetne javítani, csak a tengelycsapot kell cserélni.

▎Csereköltség és karbantartási ciklus

A normál laprugós felfüggesztés kiegyensúlyozó csapágyfuratának és tengelycsapjának karbantartási és csereciklusa a vezetési útviszonyoktól és a kilométerek számától függ.

Ha normál teherszállításról van szó, a nagy sebességű útviszonyok a fő üzemi feltételek, és az országos útviszonyok kiegészülnek, és az oda-vissza nagy teher kb. 34-35 tonna, akkor a tengelycsap karbantartási ideje kb. körülbelül 10,000 kilométer. A karbantartás során kenni kell. A kenés során a tengelycsap és a kiegyensúlyozó gerenda csapágyfurata közötti hézag is ellenőrizhető. Ha laza, az azt jelenti, hogy elérte a csereciklust.

A szerelő leírása szerint a biztonságos csereciklus mindkét fenti üzemállapot esetén egy év vagy 200,{1}} kilométer. A kiegyensúlyozó gerenda csapágyfuratának és a tengelycsap teljes cseréjével elkerülhető a gumiabroncs meghibásodása. Ha az utánfutó ABS-sel rendelkezik, az szintén befolyásolja az ABS hatását.

▎Milyen mellékhatásai lehetnek a kiegyensúlyozó gerenda csapágyfuratának és a tengelycsap károsodásának?

Először is, ez eltérő teherbíráshoz vezet a tengelyek között, normál háromtengelyes pótkocsi terhelés nélkül, nagy terhelés, a háromtengelyes terheléseloszlás nem egyenletes, a jármű a fékben, a kisebb kerekek teherbírása nagyobb lesz valószínűleg fenntartja a helyzetet.

Amikor a jármű vészlassításban van, mindig egyenetlen fékezőerővel rendelkező tengely lesz, ami könnyen koptatja a gumikat és csökkenti a fékezőerőt.

Egyszóval egy jármű számtalan alkatrészből és alkatrészből áll. Bármely alkatrész meghibásodása miatt a jármű nem tud vezetni. Ha a jármű meghibásodik, azt a lehető leghamarabb fel kell fedezni és meg kell javítani, hogy elkerülje a kisebb hibák okozta nagyobb károkat, hogy nagyobb haszonra tegyen szert.