A segédfék nem mindenható, ne használja a következő helyzetekben

Az elmúlt években a segédfékberendezések népszerűsége széles körben elterjedt a nehéz tehergépjárművek termékeiben, és egyre többen kezdik megérteni és egyetérteni a kiegészítő fékberendezések segítségével a biztonságos vezetés érdekében. A segédfék azonban nem mindenható, sőt bizonyos esetekben a segédféket is ki kell kapcsolni, vagy óvatosan kell használni.

 ● Mik a kiegészítő fékberendezések?

Általánosságban elmondható, hogy az ABS, az ESP, az EBD, az ABS plusz az EBD és más rendszerek nem kizárólagosan kiegészítő fékberendezések. Ezek a funkciók az aktív fékezést segítő rendszerekre hatnak, amelyeket elektronikus segédrendszereknek (vezetőtámogató rendszereknek) nevezünk.

Tehát mi az a kiegészítő fékberendezés? Egyszerűen fogalmazva, a hagyományos fékrendszerünktől (fék) eltérően a segédfék egy olyan eszköz, amely segíti az autó lassítását. Jelenleg elterjedt segédfék-berendezéseink közé tartozik a kipufogófék, a motorfék és a retarderfék.

● A segédfék nem csodaszer, óvatosan használja, vagy tiltsa le jeges és havas útviszonyok között

Kipufogófék: Normál körülmények között a kipufogófék pillangószelepe a motor kipufogócsonkjára van felszerelve. A motor kipufogójáratának lezárásával a motor dugattyúja a kipufogólöket során a gáz fordított nyomásának van kitéve, és lelassul. A motor üzemi fordulatszáma fékező hatást vált ki, hogy elérje a jármű sebességének szabályozását.

Ha havas úton halad, ha nincs utánfutó az Ön által vezetett jármű mögött, akkor a kipufogó fékezési módot a jármű állapotának megfelelően használhatja, de ha pótkocsival, akkor nagyon könnyen hogy az utánfutó nekiütődjön az autó elejének. Jeges és havas utakon a pótkocsis járműveknek kerülniük kell a kipufogófékek használatát.

Motorfék: Engedje fel a gázpedált, és használja a motor kompressziós üteme, a belső súrlódási erő, valamint a szívó- és kipufogógáz ellenállása által generált kompressziós ellenállást, hogy fékezzen a hajtott kerekeken.

A motor fékezőnyomatéka nagyobb, mint a normál kipufogóféké, ezért óvatosan kell használni nedves és csúszós utakon. Ha jeges útról van szó, akkor a motoros fékezést is meg kell tiltani. Ellenkező esetben a jármű könnyen megcsúszik és felborul.

Egyszerűen fogalmazva, a hidraulikus lassítónak az a forgatónyomatéka, amely az olajközeg vagy a víz közegnek az állórész és a hidraulikus lassító forgórésze közötti kölcsönhatása által generált nyomaték révén kopásmentes folyamatos fékezést valósít meg, ezáltal csökkentve a jármű sebességét.

Mert a hidraulikus retarder féknyomatéka nagyobb, mint a hengeren belüli és a kipufogóféké. Rendkívül rossz időben lehetetlen hirtelen teljesen nyitott állapotba lépni, a hirtelen túlzott lassítás pedig könnyen vezethet olyan veszélyekhez, mint a jármű felborulása. Bár a jármű jelenleg az ABS vagy AEB rendszerhez lesz kapcsolva, és a jármű megcsúszását észleli, a fedélzeti számítógép feloldja a hidraulikus lassító működését, de ha csúszós úton óvatosan kell használni a hidraulikus lassítót. . Jeges és havas utakon is tilos a lassító eszközök használata.