Az utókezelő rendszert is karban kell tartani

Mi az SCR utókezelő rendszer? 

Az SCR katalizátor hatására ammóniát vagy karbamidot fecskendez be a kipufogógáz NOx-tartalmának csökkentése érdekében N2-be és H2O-ba, hogy elérje az energiamegtakarítás és a kibocsátáscsökkentés célját.

Az SCR műszaki felépítése is viszonylag egyszerű, amennyiben a motor alapján egy sor karbamid redukáló rendszert adnak hozzá, majd rendszeresen adagolják a karbamid vizes oldatot. Ez a technológia nemcsak javítja a jármű üzemanyag-fogyasztását, hanem segít meghosszabbítani a szervizintervallumokat is.

Miután a kipufogógáz kijön a turbinából, belép a kipufogógáz keverőcsőbe. A keverőcsőre karbamid adagoló befecskendező berendezést szerelnek fel, és a karbamid vizes oldatát injektálják. A karbamid magas hőmérsékleten hidrolízisen és pirolízisen megy keresztül NH3 előállítására, és az NH3-t az SCR rendszer katalizátorának felületén használják a NOx csökkentésére, N2 kibocsátására.

A rendszer főként karbamidszivattyút, karbamidfúvókát, karbamidtartályt stb. tartalmaz, így az SCR rendszer karbantartása általában erre a három szempontra koncentrál.

● SCR utókezelő rendszer karbantartási tippek

1. Karbamid-szivattyú karbantartása 

Mivel a karbamid-adagoló szivattyúban és a csővezetékben maradvány folyadék van, miután a jármű leállt, a kikristályosodás vagy fagyás elkerülése érdekében a jármű kikapcsolása után ürítést kell végezni.

Minden karbamid adagoló szivattyú rendelkezik szűrőkkel vagy szűrőelemekkel, amelyeket a műszaki követelményeknek megfelelően rendszeresen tisztítani vagy cserélni kell, ellenkező esetben idővel eltömődéshez vagy károsodáshoz vezet, ami a szűrőhatás elvesztését eredményezi, ami elkerülhetetlenül a rendszer meghibásodásához vezet.

2. Karbamidfúvóka karbantartása

Ha a vivőanyag-karbamid-oldat minősége nem elég jó, a gyengébb minőségű vivőanyag-karbamid-oldatban lévő oldhatatlan szennyeződések és anyagok felhalmozódhatnak, és eltömíthetik és tönkretehetik a karbamidfúvókát.

Emellett a karbamidfúvóka eltömődésének oka a jármű karbamidreakciójában visszamaradt üledék is lehet, ezért általában a karbamidfúvókát karban kell tartanunk, és a karbamidfúvókát gyakran kell tisztítanunk. Melegvizes áztatás használható.

Az injektorok pedig 304-es rozsdamentes acélból készülnek, kerámia maggal. Ne ejtse le a fúvókát szervizelés közben, mert ez károsíthatja a kerámia bevonatot.

3. A karbamidtartály karbantartása

A karbamidtartály legmagasabb szintjét 100 százalékig kell megtölteni karbamidoldattal (télen 90 százalék, amikor a hőmérséklet alacsony), és ha a karbamidoldat 20 százalékra elfogy, a karbamidoldatot kell hozzáadni; és a karbamidszintet minden nap ellenőrizni kell; és hogy a karbamid oldat szivárog-e.

Ha a motort évente karbantartják, nyissa ki a karbamidtartály alját tisztításhoz, és engedje el a tartályban lévő üledéket. Időnként ellenőrizni kell, hogy nem található-e fehér kristály a légtelenítő szelepnél vagy a folyadékbetöltő nyílásnál, amely tiszta vízzel öblíthető vagy nedves ruhával törölhető le. Ha a légtelenítő szelep eltömődött, tisztítható vagy cserélhető tiszta vízzel. Ezenkívül 2-3 évente cserélje ki a dobozban található szűrőszűrőt, és időnként ellenőrizze, hogy a dugaszoló és a csőkötések jó állapotban vannak-e.

Normál körülmények között sok esetben előfordul az SCR utóprocesszorcsere-összeállítás. A vezetési költségek megtakarítása érdekében szükséges az SCR rendszer rendszeres tisztítása és karbantartása, valamint megbízható járműkarbamid kiválasztása. Figyelembe kell venni, hogy az SCR utófeldolgozó rendszer szigorú követelményeket támaszt az egyes szerelvények egymáshoz viszonyított helyzeti viszonyaira vonatkozóan, és a gyártó modulárisan rendezte el, ezért a tisztításnál, karbantartásnál mindenki figyeljen oda, ne változtasson önkényesen. pozíció.