Biztonsági óvintézkedések autópályákon és hegyi utakon közlekedő teherautó-sofőrök számára

Biztonsági problémák nagy sebességnél

Mivel a jármű sebessége közvetlen összefüggésben van a balesetek előfordulásával és súlyosságával, a gyorshajtás veszélyei sokrétűek, és a következőkben foglalhatók össze:

A gyorshajtás csökkenti a jármű biztonságát és megbízhatóságát, közvetlenül befolyásolva a vezetési stabilitást; könnyen kárt okoz a járműben és alkatrészeiben is.

Ami a fékteljesítményt illeti, minden sebesség megduplázásakor a fékút körülbelül négyszeresére nő.

Gyorshajtáskor a járművezetők mentális stressznek vannak kitéve, jelentős pszichológiai és fiziológiai energiát költenek el, és hajlamosak a fáradtságra.

A járművezetők alábecsülhetik a relatív sebesség változásait, ami késleltetett reakciókat eredményezhet, és befolyásolhatja a járművezető cselekvéseinek időszerűségét és pontosságát.

Kanyarban haladva az oldalirányú centrifugális erő egyenesen arányos a jármű terhelésével és sebességével. Minél nagyobb a fordulatszám, annál nagyobb az oldalirányú centrifugális erő, ami növeli a működés nehézségét. Ha nem vigyáz, a jármű másik sávba léphet vagy felborulhat, ami közlekedési balesetet okozhat.

Biztonsági problémák hegyi utakon való vezetés közben

Felfelé menet a járművezetőknek folyamatosan figyelniük kell a jármű hűtőfolyadék-hőmérséklet- és olajnyomásmérőjét, hogy azok ne lépjék túl a normál tartományt. Ha a járműben nincs erő, határozottan kapcsoljon vissza. Még enyhe habozás is, akár egy pillanatnyi kioldás is a hűtőfolyadék hőmérsékletének azonnali emelkedését okozza. Ha egy hosszú emelkedő szakaszon halad, ez folyamatos visszakapcsolást igényelhet, és akár teljesen le is kell kapcsolnia az első sebességfokozatba, mielőtt újraindulna.

A kulcsa annak, hogy egy jármű zökkenőmentesen menjen felfelé, abban rejlik, hogy mikor kell lejjebb kapcsolni. Ez megköveteli, hogy a vezető bizonyos mértékben megértse a járművében lévő motor teljesítményjellemzőit. Minden motornak megvan a maga maximális forgatónyomaték-fordulatszáma, és hegyre való felkapaszkodáskor a motor fordulatszámát mindig a maximális nyomaték-fordulatszám közelében kell tartani.

A hegyi utakat számos kanyar és rossz látás jellemzi, ami megnehezíti a szembejövő forgalom időben történő észlelését. Ilyen helyzetekben a járműveknek a lehető legjobban kell maradniuk, hogy elkerüljék a szembejövő sávba való behatolást. Forduláskor a jármű elejét a középvonaltól a lehető legbalra kell helyezni, hogy elegendő hely álljon a pótkocsi számára. Amikor a jármű felér a domb tetejére, előre ki kell választani a megfelelő sebességfokozatot. Az alapelv az, hogy lefelé haladáshoz ugyanazt a sebességfokozatot használjuk, mint felfelé, és kerüljük a félúton történő sebességváltást. Ezzel elkerülhető a folyamatos fékezés miatti működési hibák vagy túlzottan alacsony légnyomás, ami a sebességváltás képtelenségéhez vezethet, ami nagyon veszélyes helyzet. Ilyen esetekben végső megoldásként motorféket kell használni a jármű sebességének szabályozására.

Mindig figyelje a gumiabroncs nyomásmérőjét, és ne essen a normál érték alá. Ha a gumiabroncsok nyomása a figyelmeztető jelzés alá csökken, és a jármű továbbra is fékezhető, azonnal kapcsolja be a vészvillogót, álljon meg, és fújja fel a gumikat. Ha úgy találja, hogy a fékek meghibásodtak, maradjon nyugodt, és gyorsan figyelje meg az útviszonyokat, hogy lássa, talál-e megfelelő akadályt a jármű megállításához, például sziklafalat, fákat vagy út menti árkokat. Ha egyik sem áll rendelkezésre, akkor megfelelő lehetőséget kell találnia, hogy kiugorjon a járműből. Egy másik fontos szempont, amit érdemes megjegyezni lefelé menet, hogy a motor károsodásának megelőzése érdekében ne járassa a motort a maximális fordulatszám felett.

Ha hosszú lejtőn halad, tartsa a sebességét biztonságos tartományon belül, egy vagy két fokozattal lassabb, mint sík utakon. Ennek az az oka, hogy a jármű jelentős tehetetlensége lejtőn jelentősen megnöveli a féktávot. Tartsa a motor fordulatszámát a névleges maximum alatt. Közvetlenül azelőtt, hogy a motor elérné a piros vonalat, erősen nyomja le a fékpedált, hogy a motor fordulatszáma gyorsan 1500 ford./perc alá csökkenjen. Kerülje a gyakori, szakaszos fékezést a jármű lassítása érdekében, mivel ez nem csak csökkenti a fékezés hatékonyságát, hanem a fékdobok gyors túlmelegedését is okozhatja, ami a fék meghibásodásához vezethet. Lejtőn haladva mindig ügyeljen arra, hogy a fék hűtőfolyadék és a kipufogófék kapcsolója be legyen kapcsolva. A motornak időre van szüksége, hogy elérje a maximális fordulatszámát 1500 ford./perc alatt; használja ezt az időt a fékrendszer hűtésére. A gyakori, szakaszos fékezés nem engedi, hogy a fékdobok lehűljenek, ami túlmelegedéshez vezet.

Ha jó a látási viszonyok, és a lefelé tartó szakasz hamarosan véget ér, és közeledik a következő emelkedő szakasz, lefelé menet közben gyorsíthat és sebességet válthat, hogy a lehető legtöbbet hozhassa ki a jármű lendületéből az emelkedőn, és üzemanyagot takarítson meg.