Oldja meg a karbamid adagoló szivattyú hibáját

Oxidációs katalizátor, más néven DOC. Fő feladata a szén-monoxid és a szénhidrogének csökkentése a motor károsanyag-kibocsátásában. Fő része az oxidációs katalizátor. A másik két műszaki úttal összehasonlítva ez a műszaki út kevesebb alkatrészt, egyszerű összeszerelést és alacsonyabb költséget tartalmaz.

A jármű gyenge, a karbamidfogyasztás normális

1. Gyakori jelenség: Az autó tulajdonosa úgy reagál, hogy a jármű gyenge, a karbamidfogyasztás normális, és a kipufogódob tankoláskor kis mennyiségű fehér füstöt bocsát ki.

2. Elemzés: Használja a diagnosztikai műszert a hibakód leolvasására, mivel a motor károsanyag-kibocsátása meghaladja a szabványos értéket, és nincs más hiba. Távolítsa el a karbamidfúvókát, és használja a diagnosztikai műszert az injekciós teszt elvégzéséhez, és nem talált rendellenességet. Az ellenőrzés során megállapították, hogy a magas hőmérsékletű katalizátorcsőben nagyszámú karbamidkristály súlyosan eltömődött, ezért tisztítás céljából eltávolították a kipufogó könyököt, és a légszíj segítségével tisztították meg a kerámia felületére tapadt kormot. a katalizátor. A karbamidoldat cseréje után a vizsgálati hiba eltűnt.

3. Összegzés: A karbamidkristályosodás meghibásodása után nagy mennyiségű karbamid halmozódik fel a kipufogócsőben, ami nem csak a motor kipufogógázának eltömődését és gyengülését okozza, hanem az emissziót is meghaladja a szabványos, és az OBD nyomatékot. több vezetési ciklus után korlátozott. Ennek fő oka az, hogy a karbamid minősége nem felel meg a szabványnak.

A karbamidnyomás túl alacsony, és a karbamidfogyasztás magas

1. Gyakori jelenség: az autóban lévő műszerhiba lámpa gyakran villog, és a hibakód azt mutatja, hogy a karbamidnyomás túl alacsony és a karbamidfogyasztás magas.

2. Elemzés: Az autó karbamidtartályának felső része súlyosan szivárog. A karbamidtartály szerelvény és a karbamid-szivattyú ki lett cserélve. A csere után még mindig szivárog a karbamidoldat. Az ellenőrzés során megállapították, hogy a szivárgó hely a karbamidtartály szellőzőnyílása volt. A túl sok karbamid oldat hozzáadásának lehetőségének kizárása érdekében ellenőrizze a karbamidtartály vízmelegítő szelepét. Megállapítást nyert, hogy a vízmelegítő szelep gyakran megsérül, cserélje ki a vízmelegítő szelepet, és végezzen hibaelhárítást.

3. Összefoglalás: A karbamidtartály hőmérséklete túl magas, ezért a karbamid elpárolog és kristályosodik a karbamidtartály körül, miután kiürült a szellőzőnyílásból. A szellőzőnyílás túlzott kikristályosodása a szellőzőnyílás eltömődéséhez vezet, és a karbamidnyomás felhalmozódása blokkolódik, így a karbamid túl alacsony nyomásának hibáját jelentik.

Nem elegendő teljesítmény, magas vagy alacsony karbamidfogyasztás

1. Jelenség: A hibajelző lámpa mindig világít. Alulteljesítményű, a nyomaték 1800 ford./percben korlátozott. Az SCR rendszer nem működik megfelelően, a karbamidfogyasztás túl magas vagy túl alacsony.

2. Elemzés: Használja a diagnosztikai műszert a hibakód kiolvasásához: a karbamidszivattyú nyomásérzékelőjének feszültségjele magas, a 2. működtetőelem rövidre van zárva a földdel, a karbamid irányváltó szelep működtetője nyitva van, és az érzékelő tápellátása 3 rossz. A karbamid szivattyú tápegység moduljának ellenőrzése és feldolgozása után azt találták, hogy a korrózió nagy tartománya volt, ami a tápegység modulban lévő dugaszolható kábelköteg csatlakoztatásához vezetett, és rossz feszültségérték jelet továbbított. az ECU-hoz.

3. Összefoglalás: Cserélje ki a karbamid-szivattyút és a tápegység modul csatlakozóját. Csere után ellenőrizze újra, a karbamid hibakód törölhető, csak az érzékelő tápegysége 3 nem törölhető. Az érzékelő tápegységének elemzése 3 az ECU belső tápegység moduljára, a sínnyomás-érzékelő cseréjére és a hibaelhárításra vonatkozik.