Milyen típusú hidraulikus lassító megfelelő az Ön járművéhez?

Mi a hidraulikus retarderek besorolása? Melyek az egyes hidraulikus lassító típusok jellemzői?

A különböző közegek szerint a hidraulikus retarder felosztható olajközeg hidraulikus retarderre és vízközeg hidraulikus retarderre.

Olaj közepes retarder, jelenleg a leggyakoribb hidraulikus retarder termék a piacon. A víz-közvetített retarder koncepcióját először a Voith Németország javasolta, amelynek jellemzői a kis tömeg, a gyors reagálás, a nagy nyomaték, az alacsony energiafogyasztás, a folyamatos fékezés, a rugalmas beépítés (felszerelhető pótkocsi is) és a kényelmes utókarbantartás. (a munkaközeg víz).

Azonban, mint például a víz közeg kenőképessége nem olyan jó, mint az olajos közeg, a víz könnyen elpárolog magas hőmérsékleten, és más nehézségeket még le kell küzdeni. Bár vannak megfelelő termékek a piacon, de a jelenlegi magas ár és egyéb tényezők miatt nem használják széles körben. Ezért jelenleg az olaj-közeg hidraulikus retarder még mindig a fő termék a piacon.

A különböző beépítési módok szerint a hidraulikus retarder három kategóriába sorolható: soros hidraulikus retarder, párhuzamos hidraulikus retarder és független hidraulikus retarder.

A hidraulikus retarder három beépítési típusának oka az, hogy több területet is figyelembe vegyenek, például teherautókat és buszokat, könnyű és közepes tehergépjárműveket, valamint speciális járműveket.

Sorozatos hidraulikus retarder: a sebességváltó hátuljára van felszerelve, a hajtótengely áthalad a retarder közepén, és ugyanazon a tengelyen van, mint a sebességváltó. Mivel a beépítési helyzet a hajtómű hátsó végén van és közvetlenül a hajtótengelyre hat, a hajtómű beépítéskor és módosításkor némileg módosul.

A hidraulikus retarder azonban egyenértékű azzal, hogy a sebességváltó hátuljába egy másik rész kerül, amely elegendő helyet igényel, és nagyobb karosszériájú járművekhez alkalmas. Érdemes megemlíteni, hogy a tandem retarder nem szerelhető fel hátsó erőleadóval, így egyes műszaki járművek nem illenek a tandem hidraulikus retarderhez.

Párhuzamos hidraulikus retarder: A hajtótengellyel párhuzamosan van felszerelve. A párhuzamos hidraulikus retarder előnye a kompakt szerkezet, a könnyű súly, a kényelmes telepítés stb., és szűk karosszériájú járművekben használható.

Bár a párhuzamos hidraulikus retarder kicsi és kiváló, ennek megfelelően némi teljesítményt is feláldoz. Sőt, a párhuzamos hidraulikus retarder alapvetően a különböző sebességváltók jellemzői szerint van testreszabva, így a párhuzamos retarder nem áll rendelkezésre minden modellhez, és a váltót módosítani kell, amikor módosítják (függetlenül attól, hogy a sebességváltó rendelkezik-e elő- Hagyja el a retardert interfész, ha nincs interfész, előfordulhat, hogy a teljes sebességváltó aldobozt ki kell cserélni a telepítéshez).

Független hidraulikus retarder: A független hidraulikus retarder a gerenda közepére van felszerelve, nem közvetlenül a sebességváltóhoz vagy a hajtótengelyhez csatlakoztatva, így nagyobb szabadságot biztosít a beszerelésnél, függetlenül attól, hogy melyik sebességváltó áll rendelkezésre, mindaddig, amíg van hajtótengely telepíthető.

Nincs sok különbség a független hidraulikus retarder és a sorozat hidraulikus retarder között. A különbség a beépítési módban és a hajtótengellyel való csatlakoztatásban rejlik. Tehát hogyan válasszunk hidraulikus retardert? Ha új járművet vásárol, csak a kereskedővel kell megerősítenie, hogy a jármű fel van-e szerelve hidraulikus lassítóval, és tisztáznia kell a hidraulikus lassító működési módját.

Ha a késõbbi idõszakban szeretne hidraulikus lassítót beszerelni, válasszon a modellnek megfelelõen. Ha az Ön modellje nehéz teherautó-alapú alváz és bőséges teret kínáló termékmodell, akkor ajánlatos sorozatos hidraulikus lassító eszközt választani. Hiszen ennek a retardernek csak beépítési helyigénye van, és a beszerelés egy átalakító konzol felhelyezésével valósítható meg közvetlenül a sebességváltó hátulján.

Ha Ön könnyű teherautó vagy közepes teherautó tulajdonos, ajánlatos párhuzamos vagy független hidraulikus retardert választani. Először is, a könnyű és közepes teherautó modellek alvázelrendezése viszonylag kompakt, és előfordulhat, hogy nem támogatja a sorozatos cseppfolyósítást és telepítést. Megjegyzendő, hogy a párhuzamos hidraulikus ütközők beépítése módosíthatja a jármű sebességváltóját, ami a költségek egy részét növeli.

Egyes speciális mérnöki járművek esetében, amelyeknek teljesítményleadókat kell beszerelni, a probléma, amelyet figyelembe kell venni, a teljesítményleadók felszerelése. A tandem retarder befolyásolja a hátsó erőleadó beépítését, az első és oldalsó erőleadó a szokásos módon szerelhető fel. A párhuzamos retarder nincs hatással a teljesítményleadó berendezésre. Ezért a hátul elhelyezett erőleadó járművek nem szerelhetők fel sorozatos hidraulikus ütközőkkel. Csak párhuzamos és független hidraulikus ütközőket választhat. Oldalra szerelt és első erőleadó járművekhez alapvetően háromféle hidraulikus ütköző választható.