Ismeri ezeknek a tartálykocsiknak a szerkezetét?

▎A poranyag-szállító tartálykocsi előnyei

Azok a kamionosok, akik zsákos cementet szállítottak, tudják, hogy az esős évszakban nagyobb gondot okoz a berakodás, szállítás és kirakodás. Ha a cementcsomagot víz éri, a cementpor megromlik, összetömörödik, végül elveszíti felhasználását, ami gazdasági veszteséget okoz a felhasználóknak. .

Az ömlesztett cementszállító tartálykocsik az esős évszakban is a gyárban normál módon rakodhatók, szállíthatók és kirakodhatók. A zárt tartálytestnek nem kell aggódnia a víz bejutása miatt, emellett megtakarítja a be- és kirakodás során felmerülő munkaerőköltségeket, valamint a cementcsomagolás költségeit.

▎Poranyag-szállító tartályhajó fejlesztési története

A poranyag-szállító tartálykocsi poros anyagok szállítására szolgál 0,1 mm átmérőn belül. Az ömlesztett cementen kívül szénhamut, mészport és egyéb árukat is szállíthat vele.

Az első porszállító tartályhajókat, amelyek megjelentek, a gravitáció ürítette ki, és úgy tervezték, mint a jelenlegi dömper, azzal a különbséggel, hogy a tartály teljesen lezárt volt. Ennek a kirakodási módszernek a hátrányai nyilvánvalóak. Például a 0,1 mm-nél kisebb átmérőjű poranyagokat nem lehet gravitációs ürítéssel kirakni. Csak magának a konténernek a legalsó pontjáig lehet őket kirakni, és az önfolyási sebesség is nagyon gyenge, ezért ez megszűnt.

▎A poranyag-szállító tartályhajó szerkezete

Csak a kinézetét tekintve a porszállító tartályhajó szerkezete egy nagy tartály néhány csövekkel, ami egyáltalán nem bonyolult. Valójában, ahogy el lehet képzelni, a kialakítása valóban nem bonyolult, és a hegesztési folyamat viszonylag fontosabb.

De érdemes megemlíteni, hogy a tartálytest kialakítását is racionálisan kell megtervezni, a számítógép segítségével a termék tényleges alakját megjeleníteni, illetve a szerkezeti adottságokon keresztül elemezni a szerkezeti mechanikai tulajdonságokat, hogy a teherbíró képesség és a feszültség a tartálytest területe ésszerűbb lehet. , javítja az élettartamot.

A megjelenéshez képest a belső szerkezet a legvonzóbb. A tartályon belüli fluidágy tervezési felépítése a teljes tartály lényege. A tartály alján maradt anyag mennyiségének csökkentése érdekében sok ömlesztett cementszállító tartályhajó a tartály alján lévő vas bélést alumíniumötvözet anyagra cserélte. Nagyon fontos a tartály dőlésszöge, amely meghatározhatja a belső anyag folyékonyságát és maradék mennyiségét.

A piacon szokásos ömlesztett cementszállító tartályhajó normál terhelése körülbelül 35-36 tonna, a kirakodási idő pedig körülbelül 20-30 perc. Ez az építkezési tároló tartály szélétől és a légnyomás méretétől függ. Határozza meg a nyomónyílás méretét, és használja a háromszög elvet a tartály belsejében lévő nyomócső rögzítéséhez, hogy a nyomócső ne mozduljon el a kirakodási folyamat során. Általában mindaddig, amíg a tartály tetején lévő tömítőcsík nem szivárog levegő, a kirakodási idő nem hosszú.

A kezdeti időkben egy nagy dízelmotort szereltek a tartály elé, de a mai könnyű pótkocsik közvetlenül kapcsolják a légkompresszort a sebességváltóhoz teljesítményként, ami nagymértékben csökkentheti a jármű tömegét és csökkentheti a szükséges csövek számát. Csökkentse a kirakodás műveleti lépéseit és javítsa a működési hatékonyságot.

▎Hogyan válasszunk tartályhajót a jelenlegi piacon

Egy könnyű szénacél tartályhajó (súlya 6.15-6,5 tonna) és egy alumíniumötvözetből készült tartályhajó (tömeg kb. 5.0 tonna) között körülbelül 1 tonna. Ráadásul üresen visszatérve a könnyebb súly csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztását és a gumiabroncsok kopását is. , Másrészt az alumíniumötvözet tartálytest magas korrózióállósággal, hosszabb élettartammal rendelkezik, és az alacsony önsúlyt nem könnyű kiküszöbölni a piac számára. Ezért ajánlatos alumíniumötvözetből készült tartálykocsit választani tartálykocsi vásárlásakor.

Itt van még egy kulcsfontosságú pont. Ha alumíniumötvözetből készült tartálykocsit vásárol, ismernie kell a helyi vevőszolgálati hálózatot. A nagy márka alumíniumötvözetből készült tartályhajója értékesítés utáni szolgáltatást kap. Repedés és kiforrasztás után a lehető leghamarabb el lehet menni a szervizbe, hogy megjavítsák. A jármű vasalat károsodásának csökkentése érdekében a jármű későbbi használatának folyamatában mindenki fokozottan ügyeljen a tartálykocsi alvázszerkezetére, és probléma esetén időben javítsa meg.

A mindennapi használat során a tanker nagyon strapabíró. A gumiabroncsok és tengelyek rendszeres karbantartása mellett a tartály belsejét is rendszeresen tisztítani kell, hogy megóvjuk a tartály alján lévő futót. A megmaradt cementanyag tisztítása szintén csökkentheti a jármű tömegét, általában évente egyszer. Tisztítsa meg a tartály megjelenését, ha van ideje csökkenteni a cementpor tapadását. Az erős korrozív hatás a tartály szilárdságát is befolyásolja, és a jól karbantartott tartály használt maradványértéke magasabb lesz.