A hengerbetét kopása és kavitációja, a hűtőfolyadék a gyilkos!

A nehéz tehergépjárművek dízelmotorjának munkaintenzitása nagy, ezért a motor minden alkatrészének nagy szilárdságú és merevsége van.

A motor fontos és könnyen sérülhet alkatrészeként a hengerbetét mindig nagy nyomás, magas hőmérséklet és a dugattyú nagy sebességű súrlódása alatt áll, ha a karbantartást nem végzik el vagy nem megfelelően használják, nagy valószínűséggel valamilyen meghibásodást okoz.

A motorhengerbetét hosszú ideig a bonyolult és változó környezetben könnyen felbukkan a hengerbetét kopása, deformációja és rozsdája, ami befolyásolja a motor teljesítményét, gazdaságosságát és élettartamát.

Ma beszéljünk a hengerbetét kopásának gyakori okairól és a karbantartási módszerekről.

A hengerbetétek kopásának és korróziójának fő okai

Gyakori motorhengerbetétünk elsősorban nedves és száraz kettes típusra oszlik, a fő különbség az, hogy érintkeznek-e a hűtőfolyadékkal.

A száraz hengerbetéteket általában benzinmotorokhoz vagy alacsony lóerős dízelmotorokhoz használják.

A teherautókon a legelterjedtebb hengerbetét típus a nedves típus.

A hengerbélés külső felülete érintkezik a motor hűtőfolyadékával, ami megkönnyíti a hőátadást a hengerbélés és a hűtőfolyadék között, jobb hőelvezetést és hűtőhatást biztosít.

Ha a légszűrőt hosszabb ideig nem tisztítja és karbantartja, vagy rossz minőségű légszűrőt vásárol, a szűrőhatás gyengül, felgyorsítja a hengerbetét kopását.

Általánosságban elmondható, hogy a henger belélegző levegője túl szennyezett, kopása a legnagyobb része a felső hengerbetétben összpontosul.

Nem rendszeresen cserélt olaj: ha nem rendszeresen cseréli az olajat, az olaj szennyeződéseket tartalmaz, vagy koptató törmelék fröccsenhet a henger falára, ami kopást okoz.

Rossz kenési viszonyok: működik a motor, a hengerbetét felső része az égéstér mellett, az általános hőmérséklet nagyon magas, a kenési feltételek viszonylag rosszak, túl nagy a dízelmotor terhelése, nem könnyű kialakítani jó olajfilm, ami azt eredményezi, hogy a hengerbélés és a dugattyúgyűrű nem tud megbízható és hatékony kenési hatást elérni, ami helyi száraz vagy félszáraz súrlódást eredményez, ami a henger felső részének kopását eredményezi.

Krónikus korrózió: Mindannyian tudjuk, hogy az üzemanyag magas kéntartalma miatt az égés után erős savak képződnek, amelyek korróziót és kopást okozhatnak, illetve súlyosbíthatják a motor fém részein.

Ezenkívül a rossz minőségű hűtőfolyadék használata vagy a hosszú ideig tartó hűtőfolyadék csere nélküli használata szintén fontos oka a hengerbetét korróziójának.

Ezt a kopást az jellemzi, hogy helyileg laza lyukak keletkeznek a hengerbetéten.

Az ilyen típusú motorhibák még mindig gyakoriak a fagyálló cseréjének hosszú távú elmulasztása vagy rossz minőségű fagyálló használata miatt.

Egyesek azt gondolhatják, hogy a fagyálló csak hűsítő szerepet játszik, de valójában a fagyállóhoz vízkő-, korrózió- és habzásgátló formulákat is adnak.

Nemcsak hatékonyan csökkentheti a légbuborékok képződését, és megvédheti a hengerbetétet a normál használattól, hanem megvédheti a hengerbetétet és a gumitömítéseket is, és meghosszabbíthatja az autó teljes élettartamát, olyan funkciókat, amelyekkel a víz és a rossz minőségű hűtőfolyadék nem rendelkezik.

Meg kell azonban jegyeznünk, hogy a jó fagyállónak is megvan az élettartama, és lejárta után időben ki kell cserélni.

Tehát hogyan csökkenthető a rendellenes kopás és korrózió?

Az első a szűrő tisztításának és karbantartásának megerősítése, hogy a légszűrő, az olajszűrő és az üzemanyagszűrő mindig jó állapotban maradjanak. A három szűrő karbantartásának megerősítése hatékonyan csökkentheti a hengerbe kerülő szennyeződéseket, így csökkenthető a hengerbetét kopása és meghosszabbítható a motor élettartama.

Ha a jármű zord körülmények között működik, a megfelelő szűrőket előre ki lehet cserélni, hogy a jármű jobb állapotban maradjon.

A következő lépés az előírásoknak megfelelő olajok és üzemanyagok használata, az évszaknak és a motor teljesítményének megfelelő viszkozitás kiválasztása, valamint a kenőanyagok mennyiségének és minőségének rendszeres ellenőrzése és karbantartása.

Fontos megjegyezni, hogy egyes gyengébb minőségű olajok magasabb hőmérsékleten elvékonyodnak, míg mások a rossz termikus oxidációs stabilitás miatt besűrűsödnek, ami jelentősen csökkenti a kenést.

A rossz minőségű olaj pedig gyenge tisztítóképességű, és nem tud elszállítani minden szennyeződést, ami belső motorkopást okozhat.

Figyelni kell a hűtőfolyadék kiválasztására is, rendszeresen ellenőrizni kell a hűtőfolyadék mennyiségét és minőségét, és be kell tartani a normál cseregyakoriságot. Fentebb már említettük a rossz minőségű hűtőfolyadék használatának veszélyeit, ami az egyik fontos tényező, ami kavitációt és a motorhenger bélés kopását okozza.

Tartsa fenn a motor normál üzemi hőmérsékletét, és kerülje a túl alacsony vagy túl magas hőmérsékletet.

Információk szerint a motor normál üzemi hőmérsékletének 80-90 Celsius-fok között kell lennie.

Ha a hőmérséklet túl alacsony, a motor nem tud jó kenőanyagot fenntartani.

Ha a hőmérséklet túl magas, az csökkenti a henger szilárdságát, a kenőanyag viszkozitását, majd fokozza a hengerbélés kopását.

A teherautó megfelelő és helyes karbantartásával hatékonyan meghosszabbítható a jármű élettartama. A három szűrő karbantartása és cseréje, a jó minőségű olaj és hűtőfolyadék kiválasztása a megfelelő motor üzemi hőmérsékletének fenntartása és a motor normál mechanikai teljesítményének fenntartása érdekében stb. a fő módszerek a motorhenger bélés rendellenes kopásának és kavitációjának csökkentésére. .