A teherautó-tulajdonosoknak télen ezekre a pontokra kell figyelniük

A hideg télben nagyon nehéz beindítani az egyik napról a másikra a szabadban parkoló dízelmotort. Általában két vagy három próbálkozás szükséges a motor beindításához, ami káros az indítóra és az akkumulátorra. Mit tehetünk tehát a dízelmotorok téli indítási hatékonyságának javítása érdekében? Hogyan lehet jobban karbantartani és használni a dízeljárműveket télen?

A legtöbb hagyományos dízelmotor már rendelkezik légbeömlő előmelegítő berendezéssel. A motor beindítása előtt kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, és a műszerfalon egy spirális piros jelzőlámpa villogni kezd (egyes modellek manuálisak). Ez az előmelegítő berendezés működik. Amikor a lámpa abbahagyja a villogást, az előmelegítés befejeződött.

Ilyenkor a motor beindítása alapvetően egy mozdulattal sikerülhet. Egyes modellek parkolófűtési rendszerrel is rendelkeznek, amely a motor beindítása nélkül képes felmelegíteni a hűtőrendszer fagyállóját. Miközben meleg levegőt biztosít a járműnek, előmelegíti a motort, ami szintén növelheti a dízelmotor indításának sikerességét.

Ha a motor előmelegítése közben megnyomjuk az üzemanyag-szivattyút, akkor közvetlenül növeljük az üzemanyagrendszer nyomását, és addig engedjük ki a levegőt a rendszerből, amíg meg nem halljuk az olaj visszatérésének hangját, az üzemanyagrendszer levegője teljesen kiürül. Ez növeli az indulás sikerességét.

Ezután beszéljünk a dízel teherautó téli vezetésével kapcsolatos óvintézkedésekről. A dízel teherautók télen sérülékenyebbek, és több gondozást igényelnek.

A dízelt fagyáspontja szerint téli és nyári dízelre osztják. A gázolajat ésszerűen a helyi minimumhőmérsékletnek megfelelően válasszuk.

Ha túl magas fagyáspontú gázolajat használunk, az hideg időben kristályviaszt csap ki, és elzárja az olajvezetéket. Ez nagyon bajos dolog, nem csak a motor nem tud beindulni, hanem a nagynyomású olajszivattyú és a befecskendező szelep is megsérül.

A fagyás elkerülése érdekében a dízelolaj kört tél előtt meg kell tisztítani és le kell engedni. A legjobb, ha alaposan megtisztítja a gázolajtartályt, és kicseréli az olaj-víz leválasztót és a gázolajszűrőt.

Amikor egy dízelmotort télen hideg motorról indítanak, az olaj viszkozitása magas, és nem éri el gyorsan a kenési felületet. Egyes súrlódó felületeken azonnali száraz súrlódás lép fel, ami nagy kopást okoz a motorban. Ezért a hideg motor téli indításakor egy ideig alapjáraton kell járatni, majd az olajnyomás normálértékre emelkedése után enyhén megnyomni a gázpedált, hogy a motor közepes fordulatszámon tudjon járni. hogy elérjük a gyors bemelegítés célját.

Ezenkívül a modern dízelmotorok hűtési intenzitás-szabályozó eszközökkel rendelkeznek, általában ventilátor tengelykapcsolóval és termosztáttal. A magas motorhőmérséklet elkerülése érdekében nyáron egyes vezetők lezárják a ventilátor tengelykapcsolóját, és alacsony hőmérsékleten nyitható termosztátot használnak.

Ha ezt télen teszik, akkor a dízelmotor üzemi hőmérséklete túl alacsony lesz, ezért télen gondoskodni kell a ventilátor tengelykapcsolójának normális működéséről és magas hőmérsékletű nyitó termosztátot kell használni.

A dízelmotoros járművek általában pneumatikus fékrendszert használnak, amelyek sűrített levegőt használnak a fékrendszer munkaközegeként.

Mivel a légszivattyúból kiszivattyúzott sűrített levegő bizonyos mennyiségű vizet tartalmaz, a levegőtartályban lecsapódik, és belép a féklevegő körbe. A hideg évszakban jéggé fagy a levegőkörben, ezáltal blokkolja a légkört, és hatástalanná teszi a fékrendszert. Ezért a tél beköszönte előtt ki kell cserélni a légkörben lévő légszárítót, és le kell üríteni a légtartályt. Téli üzemben a vizet minden nap le kell engedni.

Télen az akkumulátort teljesen feltöltve kell tartani. Ellenőrizze, hogy az elektrolit elegendő-e, és a sűrűség normális-e. Szükség esetén az elektrolitsűrűség megfelelően növelhető, hogy megelőzzük az elektrolit alacsony elektrolitsűrűség miatti fagyása okozta baleseteket.

Egy normál töltött akkumulátor elektrolitjának sűrűsége 1.27-1.28 g/cm³. Ha az akkumulátor lemerül, az elektrolit sűrűsége csökken, súlyos esetekben az akkumulátor héja akár meg is fagyhat, megrepedhet. Ezért az akkumulátort télen gyakran fel kell tölteni, és megfelelő felmelegítési intézkedéseket kell tenni.