EGR vagy SCR, melyik a hatékonyabb?

Kezdjük a nagy hatásfokú SCR jelentésével, amely az NOx-szel és más káros anyagokkal foglalkozik, amelyeket a motor nem távolít el úgy, hogy több karbamidot fecskendez be az utókezelésbe.

Mivel a motor kihagyja az EGR komponenst, a motorból kibocsátott kipufogógáz nem kétszer, hanem csak egyszer ég el, majd közvetlenül az utókezelőbe kerül. Így több nitrogén-oxidot nem lehet feldolgozni a motor égési folyamatában, csak az SCR rendszerre támaszkodhat, hogy több karbamidot fecskendez be, hogy több ammóniát lebontsa, hogy semlegesítse a nitrogén-oxidokat, hogy megfeleljen a kibocsátási előírásoknak.

A nagy hatásfokú SCR előnye, hogy megszűnt az EGR rendszer, nagyobb az igény a motor egy kipufogógáz-kibocsátási normáira, a motor alkatrészekkel szembeni követelmények szigorúbbak lesznek, általánosságban véve a motor csúcstechnológiásabb lesz. .

De van egy markánsabb hátránya is, hogy több karbamidot kell permeteznie, hogy megoldja a kipufogógáz-kezelés problémáját. Átlagosan 20%-kal több karbamidot kell kipermetezni 100 kilométerenként, mint az EGR-el szerelt teherautóknál, ami növeli a költségeket. De az a jó, hogy a karbamid ára nem olyan kirívó, mint az olajé, ezeket a kiadásokat el lehet fogadni.

Az EGR a motor szelepfedélére szerelt alkatrész, amely úgy néz ki, mint egy doboz. A doboz egy szendvics üreges szerkezet, amely képes a fagyállót a szendvicseken keresztül keringetni, az üreges szerkezet pedig átengedi a motor kipufogógázait.

A turbófeltöltőn való áthaladás után a kipufogógázok két útra oszlanak, amelyek közül az egyik közvetlenül az utókezelőbe kerül kezelésre, míg a másikat az EGR hűti, hogy a légköri hőmérséklettel viszonylag kiegyensúlyozott hőmérsékletet érjenek el. A friss levegő keveréke visszakerül a motorba másodlagos égetésre, ismét csökkenti a kipufogógázok NOx-tartalmát, és az utókezelésbe juttatja.

Az EGR-t használó motorok kipufogógázai tisztábbak az égés után, kevesebb terhelést jelent az utókezelés és kevesebb a karbamid felhasználás.

Hátránya, hogy az EGR-nek több rögzítési alkatrésze van a motortesten, mint a nagy hatásfokú SCR-eknél, és a meghibásodási arány viszonylag magas lehet. Különösen extrém hideg időjárási körülmények között előfordulhat, hogy egyes EGR-rendszerek szivárognak. A technológia folyamatos korszerűsítésével azonban nem kell aggódni az EGR technológia megbízhatósága miatt. A normál használat alapvetően ugyanazt az életciklust tudja teljesíteni, mint a motor.