Nem megfelelő műveletek a jármű bejáratási időszakában

Tudja, mi az a betörési időszak, és miért olyan fontos ez a teherautók számára? Ma a betörési időszak vezetési tabukról lesz szó.

Először is mutassuk be, mi a betörési időszak, hogy tudd, miért olyan fontos ez a teherautók számára.

A targonca összeszerelése előtt minden futó alkatrészt külön dolgoznak fel, és az alkatrészek megmunkálásában geometriai eltérések vannak, így az összeszerelés után egyes futó alkatrészek helyileg közvetlen érintkezésbe kerülnek, és a kenőanyag nehezen jut be a súrlódásba. felület, ami korai kopást eredményez.

A bejáratási időszakban a közvetlen érintkező részek fokozatosan elhasználódnak, és ezt az időszakot bejáratási időszaknak nevezzük. Egy új jármű bejáratási futásteljesítménye jellemzően 1000 és 3000 kilométer között van.

A bejáratási időszak jelentős hatással van a járművek élettartamára és üzemanyag-fogyasztására, mivel az ezen időszak alatti kopás felületi karcolásokat, hegeket okozhat az alkatrészeken. Ezek a durva hegek növelik a súrlódási ellenállást, és fémtörmeléket, iszapot és egyéb részecskéket is befogadhatnak, amelyek tovább fokozzák a kopást működés közben. Ez végső soron meghibásodásokhoz vezethet, így a bejáratási időszak minősége határozza meg a jármű teljes élettartamát.

Ezért a legjobb, ha a betörési időszakban nem hajtja végre a következő viselkedéseket.

Az erős fékezés rossz vezetési szokás, különösen egy új jármű motorja, fékrendszere és alváza esetében. Vezetés közben proaktív vezetést kell gyakorolni, hogy a lehető legkisebbre csökkentse a motor ütközési károsodását.

A vészfékezés nemcsak a fékrendszert érinti a betörési időszakban, hanem növeli az alváz és a motor ütközési terhelését is. A legjobb, ha elkerüli a vészfékezést a vezetés első 300 kilométerén. (A biztonság azonban az első, és ha szükséges, fékezzen, amikor szükséges.)

Ha egy új autót teljes terheléssel üzemeltetnek a betörési időszakban, az a gépalkatrészek károsodását okozza.

Ezért az első vezetéstől számított 1000 kilométeren belül az általános terhelés nem haladhatja meg a névleges terhelés 75%-át-80%-át.

Egy új jármű bejáratási időszakában minden fokozatban meg kell határozni a maximális sebességet, és szigorúan tilos minden fokozatban a maximális sebesség 3/4-ét túllépni.

A járművekben használt kezdeti olaj egy speciális kenőanyag a bejáratási időszakra, amely alacsony viszkozitást, jó hőelvezetést, kiváló tisztító- és antioxidáns tulajdonságokat igényel. Egyes gyártók még a bejáratási folyamat szempontjából előnyös csiszolóanyagokat is hozzáadnak. Ezért a bejáratás ideje alatt az olajat csak a gyártó által megadott időpontban szabad cserélni, és nem szabad idő előtt cserélni.

Az új járműveknek nem kell alapjáraton járniuk, hogy bemelegedjenek az indulás előtt. A bemelegítés alapjáraton, álló helyzetben súlyosan károsíthatja a turbófeltöltőt, még télen is.

Sok vezető és tapasztalt vezető aggódik az üzemanyag-fogyasztás változásai miatt a bejáratási időszakban. Alapvetően egy új jármű üzemanyag-fogyasztása az első 60,000 kilométeren belül csökken. Az üzemanyag-fogyasztás különbsége előtte és utána száz kilométerenként 1-2 liter között lehet. Ha a pótkocsi is új, ez a szám még nagyobb lesz.

A 60,000 kilométer túllépése után még mindig van lehetőség az üzemanyag-fogyasztás további csökkenésére, bár ez nem biztos, hogy olyan markáns. A sofőr korábbi vezetési szokásaitól függően, mire a futásteljesítmény eléri a 80,000-100,000 kilométert, az üzemanyag-fogyasztás általában már nem csökken a jármű futásteljesítményének növekedése miatt.

Ha egy autó a betörési időszakban megfelelő eljárásokon megy keresztül, elkerülve azt, amit nem szabad megtenni, az nemcsak az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja, hanem nagyban befolyásolja a jármű összes alkatrészének élettartamát és zavartalan működését is.