Karbantartási részletek elektromos teherautókhoz

A hagyományos üzemanyaggal működő járművektől eltérően az új energiaszállító teherautók nem rendelkeznek motorral, és a legtöbb tisztán elektromos kisméretű mikro teherautót és könnyű teherautót nem szerelik fel sebességváltóval, hanem elektromos motorokat integrálnak sebességváltóval. A hozzáillő sebességváltóval rendelkező új energiaszállító teherautókat többnyire olyan termékeken használják, mint az elektromos nehéz teherautók vagy a szeméttelepek. Ezért a karbantartás szempontjából az új energiatakarékos teherautók továbbra is főként tisztításon, ellenőrzésen, rögzítésön, beállításon és kenésön alapulnak, és alapvetően nem járnak motor- és sebességváltó-folyadékok cseréjével.

Amikor a járművet 5000 km-ig teljes futásteljesítményre használják, el kell kezdenünk az első karbantartást. Az elektromos autó első karbantartása elsősorban az ellenőrzés, a zsírpótlás és az alvázcsavarok meghúzása. Például a három elektromos rendszer elektromos csövei ellenőrzik, hogy az illesztések, anyák meglazultak-e, az alváz első és hátsó tengely zsírja kiegészíti, cseréli a hátsó tengely hajtóműolaját, ellenőrzi a rögzítőelemek nyomatékát. A teljes első karbantartás nem tart túl sokáig, és a legtöbb a jármű alapvető karbantartása.

Ha az első karbantartás után 10,000 kilométert vezet a járművel, akkor elvégezheti az alapvető karbantartást a járművön, ez az alapvető karbantartás elsősorban a nagyfeszültségű tartozékok, az alváz és az akkumulátor karbantartásának ellenőrzésére szolgál, mint pl. zsírozás, függesztőkábel ellenőrzés, négy az egyben vezérlő magas és kisfeszültségű csatlakozói, első kerék első gerenda ellenőrzése, teljesítmény akkumulátor kábelköteg, valamint az akkumulátordoboz csavarjainak rögzítési foka és a fékbetétek és a fék közötti hézag dob.

20,{1}} kilométer megtétele után az elektromos jármű karbantartása az ellenőrzésre és beállításra összpontosít. Az alapvető karbantartási feladatok elvégzése mellett a klímaszűrő, a nagynyomású tartozékok és az alváz további ellenőrzése szükséges. Ez magában foglalja a hátsó laprugó-határoló blokk gumi kopásának vizsgálatát, az elektromos szervokormány hajtóműolajának cseréjét, valamint az első tengely szerelvényben a kormánycsukló perselyének tesztelését és cseréjét. Ez a karbantartás általában többletköltség az alapvető karbantartáson felül, beleértve a hajtóműolaj cseréjének költségét is.

Amikor a karbantartási intervallum eléri az 50,000 kilométert, a jármű alaposabb karbantartására van szükség, különös tekintettel a tisztításra, ellenőrzésre, beállításra és az esetleges problémák kiküszöbölésére. Az ellenőrzés jellemzően olyan alkatrészekre terjed ki, mint a fékbetétek, nyomásfokozó szivattyúk és hűtőfolyadék, szükség szerint cserélve.

Összességében elmondható, hogy az elektromos járművek karbantartása sokkal egyszerűbb, mint a hagyományos üzemanyaggal működő autóké. Nincs szükség légszűrők, olajszűrők vagy motorszűrők cseréjére, és nem kell viselnie a motorolaj magas költségét. Ez költségmegtakarítást eredményez. Fontos azonban minden autótulajdonost emlékeztetni arra, hogy annak ellenére, hogy az elektromos járművek nem rendelkeznek belső égésű motorral, még mindig sok olyan mechanikus szerkezet van, amely rendszeres gondozást igényel az elektromos teherautó kiemelkedő teljesítményének és hosszú élettartamának biztosítása érdekében.

Fentebb általánosságban beszéltünk az elektromos teherautók karbantartási problémáiról és karbantartási időközeiről, majd néhány fontosabb karbantartási részletről is szó lesz.

A teljes terhelés melletti jármű fékerejének biztosítása érdekében egyes elektromos kisteherautók továbbra is ugyanazokat a légfékeket használják, mint az üzemanyaggal működő kisteherautók, de ellentétben az üzemanyaggal működő járművekkel, amelyeknek a motoron lévő szivattyún keresztül kell levegőt tárolniuk, Az elektromos kisteherautók légfékes változatai egyedi tervezésűek és elektromos szivattyúval vannak felszerelve, amely úgy van kialakítva, hogy az egész járművet biztosítsa a szükséges légnyomás alátámasztással.

Az üzemanyaggal működő járművekhez hasonlóan a tisztán elektromos könnyű teherautók is fagyállót igényelnek, amelynek fő célja a motor hűtése. Ezenkívül, ha a jármű folyadékhűtéses technológiás akkumulátorral rendelkezik, akkor a hűtőfolyadék is elvezeti a hőt az akkumulátorcsomagból.

A napi használat és ellenőrzés során ügyelnünk kell a hűtőfolyadék mennyiségére és minőségére, illetve a karbantartási kézikönyv szerint rendszeresen cserélni, adagolni, mely terület nagyobb odafigyelést igényel.

Különböző fontos helyeken, ahol kenésre van szükség, az elektromos könnyű teherautók lényegében hasonlóak a hagyományos üzemanyaggal működő könnyű teherautókhoz. Ez magában foglalja a kenési pontokat, például az első tengely szerelvényében, a hátsó tengely szerelvényében, a hajtótengely különböző pontjait és a kerékvégek kenési pontjait.

Ilyen megfelelő kenési feltételek mellett a jármű zavartalan működése érdekében. Ezenkívül a folyadékrészekben, például a hátsó tengely hajtóműolajában, az elektromos szervokormány hajtómű olajában és más helyeken is rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell a folyadékot.

Az akkucsomag részen nehezen tudjuk megítélni, hogy az akkucsomag hibás-e vagy szabad szemmel törött-e el, általában a szervizbe kell mennünk, hogy profi műszerekkel teszteljük. Elsősorban azt vizsgáljuk, hogy nincs-e nyilvánvaló ütődés, deformáció és sérülés az akkumulátorcsomag külső oldalán, illetve ellenőrizzük, hogy nincs-e olajszivárgás az alváz alsó részén.

A hagyományos üzemanyaggal működő járművekhez képest a tisztán elektromos teherautók karbantartása egyszerűbb, nagyobb hangsúlyt fektetnek az elektromos áramkörök ellenőrzésére. Mivel azonban ez még mindig mechanikus rendszer, elengedhetetlen a kenés, a folyadékok és a mechanikai alkatrészek karbantartása. A villamosenergia-rendszer stabilitásának és megbízhatóságának biztosítása mellett a mechanikai szempontokra is megfelelő figyelmet kell fordítani. Ennek célja az elektromos járművek teljes élettartamának meghosszabbítása és optimális teljesítményének biztosítása.