Szilikonolaj ventilátor tengelykapcsoló hibaelemzése

A dízelmotor optimális üzemi hőmérsékletének fenntartásához elengedhetetlen a hűtőrendszer ventilátorvezérlése. Jelenleg Kínában a legtöbb nehéz teherautó szilikonolajos kuplungventilátorokat használ, és a kártyabirtokosok elkerülhetetlenül olyan problémákkal találkozhatnak, mint például a ventilátor meghibásodása vezetés közben. Jelenleg sok kártyatulajdonos úgy dönt, hogy lezárja a ventilátor tengelykapcsolóját. Ez határozottan nem kivitelezhető.

 

A szilikonolaj ventilátor tengelykapcsoló funkciója

A környezeti feltételek és az üzemi feltételek változása miatt a motor termikus állapota folyamatosan változik. Ezért a motor hűtési intenzitását mindig be kell állítani. Például nyáron, amikor a motor alacsony fordulatszámon és nagy terhelésen működik, és a hűtőfolyadék hőmérséklete magas, a ventilátornak nagy sebességgel kell forognia a hűtőlevegő mennyiségének növelése és a hőelvezetési kapacitás növelése érdekében; A hideg télen értelmetlenné válik, hogy a ventilátor tovább működjön, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony. Nem csak hiába fogyasztja a motor teljesítményét, de nagy zajt is generál.

 

Ha a hőmérséklet több mint 100 napig 10 Celsius-fok alatt van, akkor a tényleges motorhűtő ventilátor használhatatlan, az elfogyasztott üzemanyag pedig nagyon komoly pazarlás. Ez megmagyarázza azt is, hogy miért nem lehet reteszelni a tengelykapcsolót.

 

A szilikonolaj ventilátor tengelykapcsoló elve

A hagyományos merev ventilátorokkal ellentétben a szilikonolaj ventilátor tengelykapcsolója szilikonolajat használ közegként, és a szilikonolaj nyírási viszkozitását használja a nyomaték átviteléhez.

 

A ventilátor tengelykapcsolójának elülső burkolata és a hajtott lemez közötti tér egy olajtároló kamra, ahol nagy viszkozitású szilikonolajat tárolnak.

 

A legfontosabb érzékelőelem az elülső burkolaton található spirális bimetállemez hőmérséklet-érzékelő, amely a hő hatására deformálódik, hogy szabályozza a szeleplemezt, és szabályozza a szilikonolajat, hogy belépjen a munkakamrába, hogy összekapcsolódjon a hajtótengely és a ventilátor.

 

Ha a hőmérséklet alacsony, a vezérlőszelep nem nyílik ki, és az olajtároló kamrában lévő szilikonolaj jelenleg nem tud befolyni a munkakamrába. A munkakamrában nincs szilikonolaj, a hajtólemezen lévő nyomaték nem közvetíthető a hajtott lemezre, a tengelykapcsoló kikapcsolt állapotban van.

 

Amikor a motor terhelése növekszik és a hűtőfolyadék hőmérséklete nő, a magas hőmérsékletű légáram ráfúj a bimetál hőmérséklet-érzékelőre, aminek következtében a bimetál lemez deformálódik, és szögben eltéríti a szeleplemez sebességváltó csapját és a vezérlőszelep lemezét. Miután a légáram hőmérséklete meghalad egy bizonyos hőmérsékletet, az olajbevezető nyílás kinyílik, és az olajtároló kamrában lévő szilikonolaj ezen a lyukon keresztül jut be a munkakamrába. A szilikonolaj nyírófeszültsége továbbítja az aktív lemezen lévő nyomatékot a tengelykapcsoló házához, és a ventilátort nagy sebességgel forogni készteti.

 

Gyakori hibaelemzés

1. A spirális bimetállemez hőmérséklet-érzékelő elromlott, ezért a ventilátor nem forog.

2. A spirális bimetállemezes hőmérséklet-érzékelő fáradási meghibásodása túlzott hőmérséklet-érzékelési feltételeket eredményez, ami megakadályozza a ventilátor időben történő működését, és befolyásolja a motor teljesítményét.

3. Az olajtároló kamra és a munkakamra tömítése nem szoros, és a szilikonolaj elvesztése befolyásolja a nyomatékátvitelt.

 

A fenti problémákra válaszul egyesek úgy döntenek, hogy lezárják a ventilátor tengelykapcsolóját, hogy megoldják a magas motorhőmérséklet problémáját.

 

Először is, egy lezárt ventilátor tengelykapcsoló nagy mennyiségű energiát fogyaszt. Nyilvánvaló, hogy egy mereven csatlakoztatott hűtőventilátor a motor teljesítményének 3-5 százalékát igényli, ami elképesztő üzemanyag-fogyasztást eredményez.

 

Másodszor, a szilikonolajnak bizonyos pufferhatása lehet.

 

A tudomány és a technika fejlődésével a hűtőrendszer ventilátoros kialakítása is nagy változásokon ment keresztül, a legkorábbi merev ventilátortól a szilikonolajos tengelykapcsoló ventilátoron át a fejlett elektromágneses tengelykapcsoló ventilátorig és az elektronikus szilikonolaj tengelykapcsoló ventilátorig.

 

1. Merev ventilátor

A mereven csatlakoztatott ventilátort közvetlenül befolyásolja a motor fordulatszáma. Amikor a motor alacsony fordulatszámon jár, a hűtőrendszer hőmérséklete kénytelen elvezetni a hőt, ami túl alacsony motorhőmérsékletet okoz, és megnehezíti a motor felmelegedését télen.

 

2. Szilikon tengelykapcsoló ventilátor

A szilikonolaj-ventilátor szilikonolajat használ közegként, a szilikonolaj magas viszkozitású jellemzőit használja fel a nyomaték átvitelére, és a ventilátor hőmérséklet-szabályozott működését egy kettős hőmérséklet-érzékelő fémdeformációs szerkezet "csatoló" révén éri el. A ventilátor sebességét a hőmérséklet szabályozza, elkerülve a haszontalan működést alacsony hőmérsékleten. De ez csak egy szimulált művelet, és nehéz elérni a hűtőrendszer pontos állandó hőmérsékletét, emelkedőkkel és csökkenésekkel.

 

3. Elektromágneses tengelykapcsoló ventilátor

Az elektromágneses tengelykapcsolós ventilátor pontosan tudja szabályozni a ventilátor sebességét a vezérlőkapcsolón, az intelligens vezérlőegységen vagy a motor ECU-kommunikációján keresztül, hogy tovább szabályozza a hűtőrendszer hőmérsékletét, és két- vagy háromfokozatú sebességszabályozást érjen el. Jelenleg a Heavy Truck és a Weichai motortermékei ezzel a rendszerrel vannak felszerelve.

 

4. Elektronikus szilikon tengelykapcsoló ventilátor

Az elektronikus szilikonolaj tengelykapcsoló ventilátor elektronikusan vezérelt tengelykapcsolója eltér a hagyományos bimetál hőmérséklet-szabályozási módtól. A motorvezérlő modul ECU jelének közvetlen leolvasásával a ventilátor tengelykapcsolójának belső mágnesszelepe szabályozza a hűtőventilátor fordulatszámát a motor különböző részein lévő hőmérséklet-érzékelők által szolgáltatott információk alapján. A pontosabb és gyorsabb válasz elérése érdekében.

 

A motor a teherautó alapeleme, a ventilátor pedig, mint hűtőrendszer, döntő szerepet játszik a motor hatékonyságában. Ne zárja le, mert sérült.