A vontatók osztályozása és szerkezeti jellemzői

A vontatóegység egy teherautó-vonat-szerelvény energiaforrása, amelyet pótkocsik vontatására használnak teherautó-vonatok szállítási műveleteihez.

Csatolási mód szerinti osztályozás

Teljes pótkocsis traktor:Teljes pótkocsit vontatható traktor. Keretén a hátsó gerendán van egy vonóhorog, amely az utánfutó horgához csatlakozik, és meghajtja az utánfutót, amint az alábbi (a) ábrán látható.

Félpótkocsi{0}}vontató:Kifejezetten félpótkocsik{0}}vontatására tervezett traktor. Ezeknek a traktoroknak jellemzően nincs rakodódoboza; ehelyett vontatóülést szerelnek az alvázukra. A vonóülés megtámasztja a terhelést a félpótkocsi elején, és reteszeli a vonócsapot, és így hajtja a félpótkocsit (lásd az alábbi (b) ábrát).

Speciális pótkocsi:Speciális pótkocsik vontatására szolgál. Az ilyen típusú traktorokat általában egy forgó fejtámla segítségével csatlakoztatják a rakományhoz, amint az alábbi (d), (e) és (f) ábrákon látható.

Osztályozás meghajtó típusa szerint

A 4 × 2-es nyerges vontatók viszonylag alacsony vonóerővel rendelkeznek, és többnyire nagysebességű teherautó-vonatokban használják őket (lásd az alábbi (a) ábrát).

A 6×4-es nyergesvontató növeli a teherbírást-a vontatóülésnél (lásd lent a (c) ábrát).

A 6 × 6-os nyerges vontatók nagy teherbírású-, nagy vonóerővel és magas mászóképességgel rendelkeznek, és általában nagyobb katonai járművekben használják (lásd lent a (d) ábrát).

A 8×8-as nyerges vontatókat nehéz teherautókban,{2}}és általában nagy katonai járművekben használják.

Cél szerinti osztályozás

A traktorok rendeltetésük szerint tehervontatókra,{0}}pótkocsis vontatókra és udvari vontatókra oszthatók.

Teherszállító traktorok:Ezek vontatási és teherszállítási{0}}célokat is szolgálnak, teljes pótkocsis vonatokban vagy speciális pótkocsis vonatokban használják.

Nyerges vontatók-:Ezek csak vontatási célokat szolgálnak, és félpótkocsikban{0}}használják. Vonóüléssel vannak felszerelve a vázukon a félpótkocsik-tartására és vontatására.

Udvari traktorok:Ezeket repülőtereken, vasúti peronokon és kikötőkön használják, és félpótkocsikat{0}}vagy teljes pótkocsikat is vontathatnak.

Nyerges teherautók szerkezeti jellemzői

A nyerges vontatók általános felépítése alapvetően megegyezik a teherszállító teherautóéval, amely egy motorból, alvázból, karosszériából (fülke) és elektromos berendezésekből áll. Mivel azonban a nyerges vontatóknak el kell végezniük a vontatási műveleteket, bizonyos szerelvényekre és alkatrészekre eltérő követelmények vonatkoznak, különösen a nyerges vontatókra és az udvarokban használt nyerges vontatókra{1}}.

1. Az alváz általános elrendezése

A hagyományos teherautókhoz képest a félpótkocsis vontatók{0}}rövidebb tengelytávval és nagyobb vontatóüléssel rendelkeznek.

2. Erőátviteli rendszer

A nyergesvontató erőátviteli rendszere alapvetően megegyezik a teherautóéval. Egyes traktorok azonban hidraulikus tengelykapcsolót és nyomatékváltót szerelnek fel a tengelykapcsoló és a sebességváltó közé a zökkenőmentes indítás érdekében. A nagy teherbírású-traktorok nagy hajtóereje miatt gyakran alkalmaznak két-fokozatú véghajtást. Néhányan kettős{5}}sebességű véghajtást és kerékagy{6}}redukciós sebességfokozatot is használnak.

3. Fékrendszer

A nyerges vontató fékrendszere alapvetően megegyezik a tehergépkocsiéval. A különbség az, hogy a vontatóegység pneumatikus fékvezetékekkel rendelkezik a pótkocsi sűrített levegőjének ellátására, vészfékvezetékekkel, indító vezérlővezetékekkel és légcsatlakozókkal. Ezenkívül a fülkében egy kézifék-szelep van felszerelve a pótkocsi fékeinek közvetlen működtetéséhez. A fékteljesítmény javítása érdekében egyes nyergesvontatókat a hátsó tengelyen terhelésérzékelő-szeleppel szerelték fel, amely javítja a fékerő optimális eloszlását a tengelyek között.

4. Felfüggesztés

A nyerges vontató felfüggesztése alapvetően megegyezik a tehergépkocsiéval. Egyes vontatók azonban a teljesítmény javítása és a nagy terhelési követelményekhez való alkalmazkodás érdekében független felfüggesztést vagy laprugókat használnak, amelyek szélesebbek és vastagabbak, mint a hagyományos tehergépkocsikban. A kettős hátsó tengellyel rendelkező vontatók esetében a hátsó felfüggesztés szinte mindig félig{2}}elliptikus laprugós kiegyensúlyozott felfüggesztést használ.

5. Alváz

Az alváz viszonylag rövid. A fő alváz hossztartóinak hátulja megerősített, hogy több terhelést is elbírjon a vontatási ülésből, és ennek megfelelően kell mérlegelni a kereszttartók elrendezését is.

6. Futórendszer

A 16 tonnás vagy nagyobb teherbírású nyerges vontatók-a vonóülésnél a futórendszert egy erre a célra szolgáló alváz segítségével fejlesztették ki.

7. Elektromos rendszer

A vontatóból egy hét-pólusú elektromos csatlakozó van kihúzva, hogy csatlakozzon a pótkocsi hét-tűs csatlakozójához, lehetővé téve az elektromos jelek továbbítását a pótkocsi felé.