Melyek a fékhibák gyakori okai?

A fékrendszer ellenőrzése a teherautó karbantartásának kritikus részét képezi. Végül is a fékrendszer létfontosságú szerepet játszik a vezetésben, szavatolva az Ön biztonságát. Ezért a motorhibák gyakori okainak megértése mellett azt is tudnia kell, hogy milyen tényezők vezethetnek a fék meghibásodásához. Fontos megjegyezni, hogy még a jól-karbantartott fékrendszer is fokozatosan veszíthet teljesítményéből. A karbantartás elhanyagolása a fék elhalványulásához és végül a fék meghibásodásához vezethet.

Ezért ebben a cikkben megvizsgáljuk a fékhibák leggyakoribb okait. Így korán észlelheti a problémák jeleit, és megelőzheti a helyzet súlyosbodását.

Lemez vagy dob kialakítás

A fékezés során keletkező hőnek gyorsan el kell oszlana. A tárcsafékek nyitott kialakításúak, így kevésbé vannak kitéve a túlmelegedésnek. A tárcsafékek jellemzően az első kerekeken helyezkednek el, viselik a fékerő nagy részét, ami érthető. Az olcsóbb-dobfékek viszont a hátsó kerekeken helyezkednek el, és parkolás közben felelősek a fékezésért. A nagyobb és{5}}nagy teljesítményű járművekben azonban mind a négy keréken található tárcsafék.

Alacsony guminyomás

Ha a lenyomása után teljesen lenyomja a fékpedált, nagy valószínűséggel a gumiabroncs nyomásával van probléma. A fék megnyomásakor a levegőnek gyorsan fel kell épülnie. Ne feledje, ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony, azonnal meg kell húznia és meg kell állnia; soha ne folytassa a vezetést. Ez a helyzet a sebességtől függetlenül veszélyezteti az életét.

Korrózió

A legtöbb esetben a fékhibát a fékrendszeren belüli alkatrészek korróziója okozza. Íme néhány kulcsfontosságú pont, amelyet emlékezni kell:

Ideális esetben az öntöttvas ideális anyag a fékelemekhez. Azonban hajlamos a rozsdára.

A tárcsafékbetétek gyorsan eltávolíthatják a rozsdát az első kerék felületéről. Előfordulhat azonban, hogy a hátsó dobfékek erre nem képesek, különösen kisméretű, könnyű járműveken vagy ritkán használt teherautókon.

A hátsó dobfékek általában nem tapasztalnak korróziós problémákat.

Az erős fékezés eltávolíthatja a kezdeti kisebb rozsdát. Ha azonban nem kezelik, ez a kisebb rozsda súlyosbodhat, és lyukkorrózióhoz vezethet.

Rutinszerű kopás

Végül az első féktárcsák kopni kezdenek és túl vékonyak lesznek. Fontos megjegyezni, hogy a gyártó jelzi, ha a féktárcsákat cserélni kell. Javasolt párban cserélni. A féktárcsákkal egy időben a fékbetéteket is ki kell cserélni.

Torzítás

Az egyenetlen hűtés és fűtés miatt a féktárcsa alakja megváltozhat.

Ha úgy érzi, hogy a pedál rezeg, az azt jelenti, hogy a féktárcsa deformálódott.

Ne feledje, a kopott vagy vékonyabb lemezek könnyebben felmelegednek.

Ideális esetben kerülje a fékek becsapását, ha hosszú lejtőn halad. Ellenkező esetben a féktárcsák rendkívül magas hőmérsékletet érnek el. Ehelyett motorféket kell használnia, és alacsony sebességfokozatba kell kapcsolnia a járművet.

Víz került a fékfolyadékba

Amikor a fékfolyadék hőmérséklete emelkedik, a víz elkezd elpárologni. Ez azt jelenti, hogy a gőz összenyomódik, ami akadályozza a fékezőerő átvitelét a kerekekre. Emiatt a teherautó nem tud megfelelően fékezni.