A traktor működési elve és funkciója

1. A traktor működési elve

Az üléshuzat alatti acéllemez mindkét oldalán egy vonórúd támasz található, amely egy csap segítségével kapcsolódik a burkolathoz. A vonórúd alapja előre-hátra foroghat a csap körüli burkolathoz képest. A vonórúd talpának alsó része a vontatott pótkocsihoz van csavarozva. A burkolat alatt patkóból, járomból, horognyelvből, állítólapból, keresztrúdból, húzórúdból és rugóból álló zárszerkezet található. A patkó a burkolathoz van rögzítve, a horognyelv, a húzórúd és a keresztrúd pedig csappal van összekötve. A járom szintén csapszeggel, a húzórúd pedig rugóval kapcsolódik a burkolat alatti bordalemezhez. A nyereg-alakú burkolat jellegzetessége, hogy hátul a két farok nagy ívű, a középső pedig pillangó{7}alakú homorú felülettel rendelkezik, amely a teljes síkot öt hasonló nagyságú részre osztja.

A kipörgésgátló rendszer (TCS), más néven ASR vagy TRC, optimális tapadást biztosít minden vezetési körülmény között. A kipörgésgátló rendszer egy számítógép, amely figyeli a négy kerék sebességét és a kormányzási szöget. Ha a gyorsítás során jelentős sebességkülönbséget észlel a hajtott és a nem hajtott kerekek között, a számítógép azonnal megállapítja, hogy a hajtóerő túlzott mértékű, és parancsot ad a motor üzemanyag-ellátásának csökkentésére, csökkentve a hajtóerőt, és ezáltal csökkentve a hajtott kerekek csúszását. A számítógép a kormánykerék szögérzékelője segítségével határozza meg a vezető kormányzási szándékát, majd a bal és a jobb kerék fordulatszám-érzékelőivel érzékeli a sebességkülönbséget, így megállapítja, hogy a jármű kormányzási iránya megegyezik-e a vezető szándékával. Ha alulkormányzottságot (vagy túlkormányzottságot) észlel, a számítógép azonnal megállapítja, hogy a hajtóerő túlzott mértékű, és parancsot ad a hajtóerő csökkentésére, hogy elérje a vezető kívánt irányát.

2. A traktor szerepe

1. -Csúszásgátló: Megakadályozza a hajtott kerekek kipörgését csúszós felületen, például havon, így a jármű simán indulhat és gyorsulhat. A kipörgésgátló rendszer különösen havas vagy sáros utakon biztosítja a sima gyorsulást, és megakadályozza, hogy a jármű oldalra csússzon, vagy elsodródjon a hajtott kerekek megcsúszása miatt.

2. Rugalmasság: Jármű vontatásakor manőverezhetőbbé és rugalmasabbá teheti a járművet.

3. Megbízható működés: biztosítsa a megbízható kapcsolatot a vontató jármű és az utánfutó között, valamint kényelmes és gyors leválasztást.

4. Stabilitás: A vonóerő zökkenőmentesen átvihető a pótkocsira, ami bizonyos pufferhatást fejt ki az ütközési terhelésre.