Lehet, hogy az el nem induló teherautó nemcsak egy halott akkumulátornak köszönhető

Amikor egy jármű nem indul el, a legtöbb ember egy okra gondol, azaz az akkumulátor halott, ami szintén a leggyakoribb ok. A holt akkumulátor mellett a következő okok is okozhatják a jármű indulását.

1. Az automatikus sebességváltó jármű nincs P vagy N sebességváltóban.

Ha ez egy automatikus sebességváltó jármű, akkor csak P sebességváltóban vagy N sebességváltóban lehet elindítani. Amikor más fogaskerekekben elindul, a motornak nincs válasza. Ez a helyzet gyakran akkor fordul elő, amikor a parkolás után elfelejti váltani a sebességváltót, és közvetlenül kikapcsolja a motort. Amikor újra elindítja, a járműnek nincs válasza. Tehát, ha a gyújtás elindításakor nincs válasz, először ellenőrizze, hogy a P sebességváltóban van -e.

2. indító kudarc.

A jármű indításakor az indító forog, hogy a motor megindítsa a jármű indítását. A jármű indítása után a motor önmagában is futhat indító nélkül. Ha az indító meghibásodik, akkor nem tudja meghajtani a motort forgatni, és a jármű természetesen nem indul el. Amikor ez megtörténik, először ellenőrizze az akkumulátort. Ha az akkumulátor energiája van, akkor az indító valószínűleg megszakad.

3. Az üzemanyag -szivattyú sérült.

Amikor ez a hiba bekövetkezik, a gyújtás hangja normális, mert az indító normálisan működhet, de a jármű nem indul el. Mivel az üzemanyag -szivattyú sérült, és a benzint nem lehet a motorba szállítani, így természetesen nem indíthat. Az üzemanyag -szivattyú hibás ellenőrzésének módszere szintén nagyon egyszerű. A motor indítása közben ellenőrizze, hogy van -e olajnyomás a benzinvezetékben. Ha nincs olajnyomás, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag -szivattyú sérült.

4. Túl sok szénlerakódás a fojtószelepen.

Ha túl sok szénlerakód van a fojtószelepen, akkor a szívószalag blokkolódik, ami nem megfelelő bevitelt és meggyulladást okoz. Több gyújtás után túl sok benzin lesz a hengerben, ami vastagabb keveréket eredményez, és a jármű még nem lesz képes elindulni. Ebben az esetben csak gyulladjon meg, miközben megnyomja a gyorsítót a probléma megoldásához. Mivel a fojtószelep a gyorsító megnyomása után nyílik meg, a keverékkoncentráció normális lesz.

Ha ez egy kábel fojtószelep, akkor a gyulladás elmulasztása nem azért van, mert a fojtószelep piszkos, hanem azért, mert a tétlen motor túl piszkos. A megoldás az is, hogy meggyulladjon a gyorsító megnyomásával.

5. Más részek károsodása.

Például a főtengely helyzetérzékelője, a víz hőmérséklet -érzékelője stb. Egyes érzékelők sérülése miatt a motor számítógépe nem fogad jeleket, és nem fogja tudni, mikor kell üzemanyagot injektálni vagy meggyulladni. Vagy tévesen azt gondolhatja, hogy a keverék túl sovány és túl sok üzemanyagot injektál, ami a levegő-üzemanyag arányának egyensúlyhiányát eredményezi, ami a motor elindulását nem indítja el. Ezek a helyzetek ritka hibák, és nehéz hibaelhárítás.