Milyen gyakran kell a szűrőt cserélni?

A belső égésű motor, mint a személy- és haszongépjárművek szíve, több mint egy évszázada létezik. Jelenleg az iparban általánosan használt benzin-, dízel- és földgázmotorok 95%-a négyütemű szerkezetű. Az általános elv a szívó, a kompresszió, a gyújtás és a károsanyag-kibocsátás, amelyek a motor energiatermelésének kulcsfontosságú láncszemei.

Ezért azt találhatjuk, hogy az utóbbi években a motor teljesítményének optimalizálása érdekében az OEM folyamatosan optimalizálta a motor belső szerkezetét a fenti négy szempontból. Például a magasabb hengeres kompressziós arány, tál alakú dugattyú, késleltetett gyújtás, eltolási főtengely és egyéb technológiák. A hengeres hatékonyság optimalizálásának fontos részeként a beviteli rendszer működési hatékonysága befolyásolja a motor üzemanyag-felhasználási sebességét és a hengeren belüli környezetet. Tehát mennyit tud a szívó rendszerről?

A személygépkocsikhoz képest a teherautók légbeszívó rendszerének általános felépítése hasonló, beleértve a szellőzőnyílásokat, a légáramlásmérőket, a légbeömlő konzolokat és párnákat, a légszűrőket és a rögzítőkereteket. A fontosabb részek közé tartoznak a légbeszívó csövek, légáramlásmérők, légszűrők, légszűrő kimeneti csövek, zárt légzőkészülék csatlakozó tömlők, tömlőcsatok.

Általánosságban elmondható, hogy a teherautó légszívó rendszerét az egyes gyártók fejlesztik és fejlesztik a saját járműveinek folyamatos vezetése és kalibrálása során. Fontos mutatók közé tartozik az áramlás ellenállás, a hőállóság, a hideg ellenállás, a tartósság, a sokk ellenállás és más tényezők.

Mivel minden gyártónak különböző tervezési ötletei vannak, melyik kialakítás felel meg leginkább teherautó-vezetőink tényleges igényeinek a tényleges munkakörülmények között? Itt egyenként kell elemezni a különböző pozíciókban lévő szívórendszereket és tervezési koncepciókat. Végül is a különböző munkakörülmények eltérő mértékben befolyásolhatják a teljesítményt a szívórendszer használata során.

A levegő minősége szempontjából a por és a részecskék a környezet változásainak megfelelően különböző szinten maradnak. Például a bányászati ​​területeken, valamint a homok- és kavicsüzemekben a nagy porszemcsék általában hosszú ideig körülbelül 1-3 méteres tartományban lebegnek a talaj felett; a lebegő por és lebegő részecskék gyakran a talaj felett 12 méterrel vagy annál magasabban koncentrálódnak. Ha a jármű levegőbeszívó rendszere közelebb van ehhez a két területhez, a belélegzett por és részecskék teljes mennyisége nagyobb lesz.

Léteznek ugyan olyan légszűrők vagy speciális kialakítások, amelyek képesek elzárni a port és a részecskéket a levegő beömlőnyílásából, de ebben a környezetben a jobb levegőminőségű területen a légbeömlőnél nyilván ritkábban kell levegőszűrőt cserélni és a szívócsövet tisztítani. Így hát ez megmagyarázza, hogy sok gyártó miért választja manapság a motor légbeömlőjét a fülke mögé helyezve, hogy elkerülje, hogy közvetlenül a légáram felé nézzen, és ne lélegezzen be több port és részecskéket.

Tehát igaz, hogy minél magasabb és hosszabb a jármű levegőbevitele, annál jobb? Nem igazán. Mindenekelőtt nem garantálhatjuk, hogy a por és a részecskék magassága minden környezetben konzisztens maradhat. A levegőbevitel helyzetével összehasonlítva az anyag, a szűrési hatás és a légszűrő tartóssága fontosabb.

A szívócsatorna magasságának pusztán növelése a beszívás hatékonyságának csökkenéséhez vezet. Általánosságban elmondható, hogy bizonyos időre van szükség ahhoz, hogy a levegő a szívórendszeren keresztül bejusson a motorba, a hosszabb szívócsatorna pedig azt jelenti, hogy a levegő sebessége a motor felé csökken és lelassul, ami nem segíti elő a jármű teljesítményének javítását. üzemanyag-hatékonyság és teljesítmény. Ha a tengerszint felett 2,{1}} méter feletti fennsíkon tartózkodik, ez a helyzet nyilvánvalóbbá válik, ahogy a levegő oxigéntartalma csökken.

Ezért azoknál a járműveknél, amelyek gyakran közlekednek fennsík területeken, a légszűrő rendszeres és időben történő cseréje mellett, hogy elkerülje a légáramlási sebesség és a hatékonyság csökkenését, a beszívás hatékonyságának javítása érdekében megpróbálhat kompakt szívórendszer-elrendezésű teherautókat választani. .

Összességében nem tudjuk megítélni, hogy a jármű beviteli rendszerének mely típusú beviteli rendszere ésszerűbb a releváns szabványok alapján, mivel számos tényező, például a környezeti tényezők, a vezetési szokások és a gyártó technológiája befolyásolja.

A teljes szívórendszerben van egy olyan alkatrész, amelyet az autótulajdonosoknak gyakran önmagukban kell cserélniük, amely a légszűrő. Valójában a szűrő szerkezete nem bonyolult, és általában szűrőpapírból, szűrőképernyőből, keretszerkezetből és más alkatrészekből áll.

Amikor szétszedi, azt fogja tapasztalni, hogy a légszűrő számtalan szálból áll, és ezeknek a szálaknak az a feladata, hogy elkülönítsék a levegőben lévő port és részecskéket, majd tiszta levegőt engedjenek be a szívócsatornába. A különböző légszűrőknek azonban az eltérő anyaguk miatt eltérő szűrőhatásuk van.

Ha a levegőszűrő rostjaiban lévő pórusokat nagyobb por és részecskék blokkolják, a hagyományos légszűrőtermékek teljes élettartamú elfogási hatékonysága tovább javul. Például, ha a kezdeti lehallgatási hatékonyság 99,5%, akkor egy használati időszak után ennek a légszűrőnek a teljes élettartamú lehallgatási hatékonysága 99,95%-ra emelkedik. Ebből a szempontból, ha rövid időn belül folyamatosan újra cseréli a légszűrőt, az nem javítja a szűrési hatást, de növeli a por és részecskék belélegzésének lehetőségét a szívócsatornában.

Ugyanakkor a különböző márkájú légszűrők eltérő kezdeti lehallgatási hatékonysággal, teljes élettartamú lehallgatási hatékonysággal és élettartammal rendelkeznek. A teherautó-sofőrök e három teljesítménymutatóra összpontosíthatnak, amikor lecserélik őket. Ugyanakkor néhány rendkívül zord és rossz munkakörnyezetben a tartós légszűrők élettartama tovább csökken. Általában el kell távolítani őket, és rendszeresen megfigyelni kell őket 10,000 és 30,000 kilométer között, mielőtt eldöntenék, szükség van-e cserére.

Ha átmenetileg nem cserélhető, akkor légpisztollyal is teljesen tisztára fújhatja a szűrőelemet. Ha a teljes szívórendszer megsérül, időben cserélje ki egy újra, hogy elkerülje a víz és a szennyeződés beáramlását a motor szívócsatornájába, és meghibásodást okozva.