Elektronikus reflektorok a vezetés biztonságáért

A gyors logisztikai és szállítási fejlődés új korszakában a világ legnagyobb haszongépjármű-gyártói javítják járműveik üzemanyag-fogyasztását, miközben növelik az olyan konfigurációk számát, mint az ACC (Adaptive Cruise Control) és az LDWS (sávelhagyásra figyelmeztető rendszer) annak érdekében, hogy javítsák járműveik aktív biztonságát. Ezen túlmenően sok gyártó elkezdte a figyelmet a jármű holttérlátásának javítására fordítani.

Európa:

2019 májusától a Mercedes-Benz az Active Drive Assist rendszer ötödik generációját állítja be az új ACTROS modellsorozatba. Ezen az asszisztens rendszeren kívül a Sideguard Assist rendszer is fel van szerelve.

A rendszer a vezetőfülke két oldalán elhelyezett kamerák és radarfigyelő berendezések kombinációján alapul, az A-oszlopra rögzített MirrorCam elektronikus reflektor pedig jól mutatja az útviszonyok változását a jármű mindkét oldalán menet közben.

2017-ben a Volvo bemutatott hibrid koncepciójú teherautókat I-see vezetőtámogató rendszerrel, elektronikus visszapillantó tükrök konfigurációval, valamint bionikus elveket alkalmazó külső megjelenéssel a szélellenállási együttható hatékony csökkentése érdekében.

2020-ban a Volvo Trucks Europe elektronikus visszapillantó tükör konfigurációt vezet be a felülvizsgált FM és FH sorozatokhoz. Ez azt jelenti, hogy a meglévő aktív biztonsági rendszerek még nagyobb kombinált előnnyel rendelkeznek az elektronikus tükrökkel.

Észak Amerika:

2017 óta az Egyesült Államokban, ahol a logisztikai és szállítmányozási ipar fejlett, új energetikai haszonjárművek fejlesztési folyamatába lépett be, és a Nikola és a Tesla által képviselt elektromos teherautók amellett, hogy javítják az akkumulátor hatótávolságát, szintén elektronikus reflektorokat alkalmaznak. alacsony szélellenállású kialakítással a jövőbeli gyártási modellekben.

Ázsia:

Az UD (Nissan) 202X témájú QUON Concept Truck új, alacsony szélellenállású külső dizájnja elektronikus tükröket is tartalmaz, a fülke mindkét oldalán található kamerák pedig pontosabb, alacsony szélállóságú kialakítással rendelkeznek.

A belső hivatalos fotókon látható, hogy a középkonzol továbbra is az UD sorozatú modellek körbefutó dizájnját veszi át, a hagyományos gombokat érintőképernyő váltja fel, és ugyanez a műszerfal is LCD dizájnt kapott.

Érdemes megemlíteni, hogy az autó reflektorait nem az A-oszlop mindkét oldalára tervezték, mint a többi márkamodellnél, hanem a középkonzol két végén helyezkednek el. Javítsa a vezető vészhelyzeti reagálását a járművekre és a gyalogosokra mindkét oldalon.

Az ISUZU (Isuzu) emellett piacra dobta az FL-IR önvezető járműmodellt, amely mérföldkőnek számít a japán haszonjárművek fejlesztésében. Megoldást ad Japán népességének elöregedésének problémájára. Ez a járműmodell elektronikus tükröket használ, hogy nagy biztonságot nyújtson a járművek számára autonóm vezetési helyzetekben.

A GIGA nagy tehergépjárművek és koncepciómodellek mellett az ISUZU márkamodellek bemutatták az új generációs ELF EV (elektromos) modellt is.

A modell középső hűtőrácsa környezetbarát kék témát alkalmaz, és az A-oszlop külső ingájára rögzített elektronikus reflektor is a modell fénypontja, amely nélkülözhetetlen szerepet játszik a jármű hatótávolságának növelésében a hagyományos szélellenállási együtthatóhoz képest. ingatükör.

A fő vezetőállásból látható az autóban használt reflektor tükre két részre oszlik, az alsó kis méretű pozíció jól látható a holttér pozícióban, javítva a jármű biztonságát a bonyolult városi útviszonyok között a területen.

2019 októberének elején a Dongfeng Commercial Vehicles 50. évfordulója alkalmából piacra dobta a Tianlong és Tianjin koncepciós teherautók új generációját. Mindkét modell áramvonalas kialakítású, alacsony szélellenállási együtthatóval, és a legmodernebb elektronikus reflektorokat alkalmazzák.

Ennek a két modellnek a tükre osztott képernyős kialakítású, hatékonyan kompenzálva a holttér okozta biztonsági vezetési problémákat.

Mindkét modell tükre osztott képernyős kialakítású, hatékonyan kompenzálva a holttér okozta vezetésbiztonsági problémákat.

Intézkedések a kínai teherautók vakmezőjének kompenzálására:

Bár az elektronikus reflektor még nem lépett be a tételes összeszerelés szakaszába, de a valóságban az autópályás közlekedésben gyakran látni a teherautó ajtajának helyzetét "látási holttér, távolság 2m" figyelmeztető táblákkal.

A járműhöz sípoló riasztó vagy hangos figyelmeztetés is tartozik, amellyel a gyalogosok kanyarokban távol kell maradniuk, ami a lehető legnagyobb vezetési biztonságot szolgálja.

Természetesen a fenti figyelmeztetési módszereken kívül van egy fejlettebb elektronikus holttér-radar-figyelő rendszer. Beltéri kijelzővel, megfigyelő szondával, fordulatjelző lámpákkal és négy radarhullám-figyelő berendezéssel. Hatékonyan javítja a biztonságos vezetési igények kanyarodását.

A haszongépjárművek biztonságának jövője:

Rövid távon úgy tűnik, hogy az elektronikus tükrök nélkülözhetetlen szerepet fognak játszani a közúti közlekedés jövőbeni fejlesztésében a járművezetők fáradtságának csökkentése, az üzemanyag-takarékosság és az aktív biztonság javítása érdekében. Természetesen a koncepciótól a valóságig továbbra is szükséges, hogy a haszongépjármű-gyártó cégek értékeljék a rendszer megbízhatóságát, gazdaságosságát és stabilitását.