A defektes gumik balesetekhez vezethetnek – amikkel tisztában kell lennie

A felületi hőmérséklet nyáron eléri a több tucat fokot, ami az autópályán gyorsan haladó, több tíz tonnás teherautók gumiabroncs-kitörésének gyakori időszakába lépett. Ha a gumiabroncs kitörését nem hárítják el megfelelően, az könnyen autóbalesethez vezet. Az adatok azt mutatják, hogy az autópályákon bekövetkezett közlekedési balesetek körülbelül egyharmadát a gumiabroncsok meghibásodása okozza, a fő esetet pedig a gumiabroncsok kiégése. Tehát mik az okai a teherautó gumiabroncsainak?

Már nyáron is magas a hőmérséklet, a napfény hatására még magasabb lesz az útfelület. A gyorsan mozgó teherautók, gumiabroncsok és az út súrlódása miatt a gumiabroncs hőmérséklete tovább emelkedik, ami közvetlenül a gumiabroncs légnyomásának fokozatos növekedéséhez vezet. Ez a jármű által megkövetelt gyakori fékezéssel párosul, ami hőt termel, ami szintén hozzájárul a magasabb hőmérséklethez. A túl magas gumiabroncsnyomás növeli a lefúvás valószínűségét.

Tehát hasznos-e nyáron szándékosan csökkenteni a gumiabroncsok nyomását, hogy elkerüljük a magas hőmérséklet okozta gumiabroncs-kitöréseket? Nyilvánvaló, hogy nem. Mivel az elégtelen nyomású abroncsok nagy sebességű vezetés közben folyamatosan összenyomódnak és deformálódnak, és nagy mennyiségű hőt is termelnek, ami a gumiabroncsok torzulásához vagy akár a gumiabroncs kifújásához vezethet.

A gyakran zord munkakörülmények között üzemelő teherautók hajlamosak a gumiabroncsok kidudorodására, repedésére és egyéb külső sérülésekre, ami szintén növeli a gumiabroncs kitörésének esélyét. Különösen a bányákból vagy építkezésekről szállító teherautókban. Időben meg kell tisztítani, hogy elkerülje a gumiabroncs felrobbanásának veszélyét.

A túlterhelés hatására a tényleges terhelés meghaladja a gumiabroncs terhelési indexét, és a gumiabroncs felfújásakor gyakran a normálnál 2-4-kal nagyobb légnyomással fújódik fel. A magas hőmérsékleten és a gyors vezetési folyamatban a gumiabroncsok hosszú ideig túlterheltek, könnyen előfordulhat, hogy defektes abroncs.

A gumiabroncsok, mint a teherautók sérülékeny részei, számos ok miatt hajlamosak a túlzott kopásra. Ha a gumiabroncs futófelülete laposan kopott, vagy ha nagyon komoly a ferde köszörülés, az abroncs teherbírása és nyomószilárdsága jóval alacsonyabb, mint a normál gumiké. Ha nem cserélik ki időben, olyan tényezők hatására, mint a magas hőmérséklet, a gyorshajtás és az út egyenetlenségei, könnyen előfordulhat, hogy a gumiabroncs szétrobban.

Ha úgy találja, hogy a gumiabroncsok hőmérséklete túl magas, vagy a gumiabroncsok nyomása rendellenes vezetés közben, akkor álljon meg egy szervizterületen pihenni, és várja meg, amíg a hőmérséklet lecsökken, mielőtt továbbhaladna. A hideg víz fröccsenéses módszerének alkalmazása a hűtésre a hirtelen lehűlés következtében könnyen változásokat okozhat az abroncs belső szerkezetében, felgyorsíthatja a gumiabroncs károsodását, és kifújáshoz vezethet.

Ha a fékrendszerhez hűtővíz-rendszert szereltek fel, ajánlatos ne várni, amíg a gumiabroncs hőmérséklete megemelkedik, mielőtt bekapcsolná a vizet a hűtéshez. Ha a gumiabroncs hőmérséklete túl magas ahhoz, hogy vizet használjunk a hűtéshez, amikor a külső hőmérséklet csökken, ami a gumi összehúzódását okozza, miközben az abroncs még mindig magas belső hőmérsékletet és nyomást tart fenn, a gumiabroncsot belül és kívül különböző erőhatások érik, így nagyon könnyű kiütést okozni.

Ha nem megfelelő intézkedéseket tesznek, szállítás közben egy defektes gumiabroncs valószínűleg súlyos balesethez vezethet. Az alábbiakban bemutatunk néhány referenciát a szállítás közbeni defektes gumiabroncsok kezelésére.

Ha a jármű kormánykereke defektes, a jármű azonnal elveszíti irányát. Ezért a kormánykerék szétrepedése után azonnal fogja meg a kormányt, várja meg a stabilitást, majd lassan fékezzen és hajtson le a főútról. E folyamat során ne forgassa el ismételten élesen a kormánykereket, és ne fékezzen hirtelen; megállás után helyezzen el egy elakadásjelző háromszöget függőlegesen a jármű mögé, hogy elkerülje a másodlagos baleseteket.

Az utánfutó gumiabroncsának kitörése kevésbé veszélyes, mint a kormánykerék kitörése. A sofőrnek csak meg kell tartania a kormánykereket, majd többször meg kell nyomnia a fékpedált. Ez a jármű tömegközéppontját előre tolja, így az ép első gumiabroncs ereje csökkenti a gumiabroncs nyomását a felrobbanás után.

A fentiek mind okai a gumiabroncsok kiégésének, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a jármű mozgásban van, és sok gumiabroncs-kiégés is előfordul a karbantartás és a felfújás során. A gumiabroncs felfújásakor ügyeljen arra, hogy ne lépje túl az abroncs névleges légnyomását, mivel sok esetben az abroncs gondos ellenőrzésének hiánya, majd túlfújása, ami kifújáshoz vezethet. Ezenkívül a gumiabroncs felfújásakor a gumiabroncsot biztonsági berendezésben kell rögzíteni, és a karbantartó személyzetnek távol kell maradnia, hogy elkerülje a gumiabroncs kifújása okozta személyi sérüléseket.

A gumiabroncsok ellenőrzésekor ne használjon éles eszközöket a gumiabroncs megütéséhez, mert ez könnyen kifújást is okozhat.