Ne gondolja, hogy ez csak egy darab vaslemez

A nyerges kerék a nyerges vontatót és a félpótkocsit összekötő kulcselem, amely fontos szerepet játszik a hosszirányú és a fékezőerő átvitelében a nyerges kerék és a pótkocsi között.

Ezenkívül az ötödik keréknek el kell viselnie a traktor különféle mozgási formáinak hatását, mint például az indítás, a fordulás, a fékezés stb., és szerkezete közvetlenül befolyásolja az egész rendszer üzembiztonságát.

A traktor nyereg egy lengő patkó alakú kopásálló acéllemez, amelyre a pótkocsi nyomás hat, és amelynek közepén egy hornyolt félkör alakú furat található, melynek falai ütésálló kovácsolt acél alkatrészekből készültek. .

I. Az ötödik kerék összetétele

1. nyerges test, a nyerges kerék fő alkotóeleme.

Egy héjból, egy elülső keretlemezből, egy hátsó keretlemezből, egy M-alakú keretlemezből, egy belső keretfülből, egy külső keretfülből, egy U-alakú lemezből és egy farokcsúsztató burkolatból áll.

2. Konzol az ötödik kerék megtartásához.

A két konzol a nyerges talplemezen keresztül kapcsolódik a jármű gerendájához, amely rögzíti a nyerges kereket, és támaszként működik.

3. Rögzítőrudak, amelyek a záróhorog és a ferde vas egymáshoz viszonyított mozgását szabályozzák.

A kötőrúd úgy valósítja meg a reteszelőkampó elválasztását az ötödik keréktől, hogy a ferde vasat oldalirányba mozgatja. A félpótkocsi normál működése során a hajtórudakat a reteszelő bütykök rögzítik, így valósítják meg a reteszelőhorgok és nyergesek reteszelését és biztosítják a vontató és a félpótkocsi közötti kapcsolatot.

4. Ferde vas, a záróhorog szétválasztásának és reteszelésének szabályozására szolgál.

A ferde vas oldalirányban mozog a vonórúd meghajtásán keresztül, segítve a reteszelő horgot, hogy bizonyos szögben elforduljon, hogy megvalósítsa a rögzítőcsap reteszelését és leválasztását.

5. Reteszelő horgok, amelyek szabályozzák a vonócsapok reteszelését és kioldását.

Amikor a ferde vasat megfelelő helyzetbe hozzuk, az U-alakú reteszelőkampó a rugó által keltett feszültségnek van kitéve, majd bizonyos szögben elfordul a csapágy körül, megvalósítva a húzócsap reteszelését és szétválását, és egyúttal felismerve a két jármű összekapcsolódását és szétválását.

II. ötödik kerék működési elve

1. Leválasztás:

Oldja ki a biztosítást, kézzel húzza kifelé a kart, a kar mozgása miatt a ferde vas oldalirányú elmozdulásához vezet, ezzel egyidejűleg a rugó a húzóerő deformációja miatt, hajtsa körbe a reteszelő horgot a csap körül ülés forgatása, egyidejűleg a reteszelő horog nyílása a kifelé forduláshoz, a vonócsap lekapcsolásának megvalósításához, fejezze be a két jármű szétválasztását.

2. Csatlakozás

Ismételje meg a fenti lépéseket, hogy a reteszelő horog kifelé nyíljon, amikor a traktor kinyitja a reteszelő horgot és a vonócsapot a hátrafelé történő mozgáshoz képest az ütközésig, a reteszelő horog a rugós visszapattanó hatásban a forgás kiindulási helyzetbe, Ekkor a kar elengedi a ferde vasat automatikusan visszatér az eredeti helyzetbe, a biztosítócsap ugyanakkor visszatér a kiindulási helyzetbe, hogy megvalósítsa a reteszelő horog önreteszelését és a sima csatlakozást.

III. ötödik kerék karbantartása

A nyerges kerék élettartama attól függ, hogy az első használatkor zsírt kennek-e fel a nyerges panelekre, a vonócsapok és a reteszelőhorgok illeszkedő felületeire, a reteszelőhorgokra, a csapblokkra és a patkónyílás területére.

Kérjük, használjon minősített nagy teherbírású zsírt. Grafitot vagy molibdén-diszulfidot tartalmazó nagy teljesítményű zsír használata javasolt. Jó extrém nyomás- és kopásgátló tulajdonsága biztosítja, hogy a nyerges felületek normál üzemi körülmények között ne kopjanak rendellenesen.

A nyerges vontatás menete során a nyerges kerék nemcsak a teljes utánfutó terhét viseli, hanem különböző munkakörülmények között az ütközőterhelést is elszenvedi. A járműrendszer nélkülözhetetlen kulcselemeként a nyerges kerék szerkezeti szilárdsága közvetlenül meghatározza a teljes rendszer közötti kapcsolat megbízhatóságát. Az ötödik keréknek jó szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie, és csak bizonyos feszültség- és alakváltozási tartományt produkál különböző munkakörülmények között, hogy megfeleljen megbízhatósági követelményeinek.