Tudja, hogyan kell beállítani a tartály légnyomását?

A légtartály nagyon ismerős és egyszerű alkatrész, de számos funkcióban részt vesz, beleértve a fékrendszert, az utánfutó fékrendszerét, a tengelykapcsoló-erősítő szivattyút, a légkürtöt, a légzsák beállítását és sok más pneumatikus tulajdonságokkal rendelkező konfigurációt.

A légtartály jelentősége magától értetődő. A szárítópatron rendszeres ellenőrzése és cseréje mellett, feltéve, hogy olyan problémákkal találkozunk, mint a fékrendszer lassú reakciója vagy a légzsákülések lassú felfúvódása, hogyan állítsuk be kézzel a légnyomást a légtartályban?

A teherautóknál általánosan használt levegőt egy légkompresszoron keresztül szívják be, amely a külső levegőt beszívja, majd egy szárítópatronon áthaladva eléri az APU (Auxiliary Power Unit) levegőkezelő egységet. Ezt követően az APU levegőkezelő egység egy négykörös védőszelepen keresztül csökkenti a nyomást, és a gázt a jármű különböző területeire szállítja. A négykörös védőszelep egy szívónyílásból és négy kimeneti nyílásból áll, amelyek mindegyike levegővel látja el a targonca különböző területeit, amelyek ezt igénylik.

Egyes speciális járműmodellek kivételével az APU (Auxiliary Power Unit) légkezelő egység a legtöbb teherautóban a levegő használatának „parancsnoka”. Feladata a légtartály szívónyomásának szabályozása és annak továbbítása a különböző csővezetékekhez. Ezért jelentősége nem kisebb, mint a szárítópatroné és a légtartályé. Ezért a beállításkor a következő kérdésekre kell figyelnünk.

Ha egy járművet nem módosítottak, azt általában az eredeti mérnökök kalibrálják és kezelik, és szokatlan problémák hiányában nincs szükség beállításra.

Ha teherautónk normál állapotban van, akkor a teljes nyomás vakon csökkentése elképzelhetetlen következményekkel járhat. Például a féklevegő nyomása gyorsan csökken, és a fékpedálra lépés gyenge érzés. A légtartályokban a nyomás gyorsan csökken, ami a fékhatás romlását eredményezi. Ugyanakkor a segédlégnyomás által vezérelt alkatrészek sorozata különféle működési problémákat tapasztal.

A teljes nyomás vak növelése túlérzékenysé teheti a teherautó fékezését. A különböző légpalackok és légcsatornák belső nyomásértékei megugrhatnak, ami potenciálisan meghibásodást okozhat a mágnesszelepekben és a csővezetékekben. Ez viszont olyan problémákhoz vezethet, mint például, hogy a teherautó nem tud sebességet váltani, a tengelykapcsoló-erősítő szivattyú nem működik, és a differenciálzár nem kapcsol be. Ezért normál körülmények között a légpalackok nyomását külön-külön nem kell beállítani. A műveleteket egy töltőállomás irányítása mellett kell elvégezni.

Természetesen, ha normál vezetési körülmények között alacsony nyomást tapasztal a járművében a fékakkumulátorban, és nincs ideje szervizbe menni, enyhén növelheti a féklevegő nyomását. A beállítás is nagyon egyszerű: keresse meg az APU (Auxiliary Power Unit) légkezelő egységet a járművön, és egy imbuszkulccsal illessze be a légbeömlőbe. Egy vagy két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a légnyomást egy vagy két egységgel növelheti.

Ugyanakkor egyes modelleknél az APU légkezelő egység légbeömlőnyílása állítható csavarral érkezik. Az óramutató járásával megegyező irányban egy fordulattal meghúzva a nyomás 1 egységgel is megnőhet. Fontos megjegyezni, hogy a teljes jármű teljes légnyomásának növelése után csökkenteni kell a nyomást a segédlevegő nyomásánál és más kipufogónyílásoknál. Ellenkező esetben a túlzottan magas össznyomás a segédlevegő-nyomáshengerbe a fent említett problémákhoz vezethet. A vakon növekvő nyomás nem old meg minden problémát.

Ezenkívül a gyenge fékteljesítmény nem feltétlenül csak a légnyomással kapcsolatos problémáknak köszönhető. Az olyan alkatrészek, mint a fékrendszer nyomásfokozó szivattyúja, főszivattyúja, szelepháza, fékdobjai és fékpofák, mind hozzájárulhatnak a teherautók nem megfelelő fékezéséhez. Túlterhelt szállítás esetén, még stabil légnyomás mellett is, a különböző konfigurációk anomáliái nélkül, a jármű túlzott tömege a fékhatékonyság csökkenését is eredményezheti.

Ugyanakkor azoknak a tulajdonosoknak, akik módosítottak vagy kiegészítettek bizonyos konfigurációkat, mindig figyelniük kell teherautójuk légcsatornáinak, légtartályainak és légkompresszorainak működőképességére. A nyomás növelése növelheti ezen alkatrészek szilárdságát és üzemi nyomását. Minden további telepítést biztonságos körülmények között kell elvégezni, és a légcsatornák és a légnyomás beállítását szakemberek segítségével kell elvégezni. A vakműtéteket kerülni kell.