Jobb, ha nagyobb vagy kisebb a hátsó tengely fordulatszám aránya?

 Teherautó vásárlásakor vegye figyelembe a hátsó tengely fordulatszámát és egyéb tényezőket a tényleges igényeknek megfelelően, hogy az Önnek legmegfelelőbb modellt válassza ki.

A hátsó tengely fordulatszám-aránya csak egy általános név, az akadémikus név a fő redukciós arány, ez a fő reduktor áttételi aránya a jármű hajtott tengelyében, csillapítja a sebességet a hajtótengelyen, amely lassításként működhet a növelés érdekében. a nyomatékot. Például, ha egy teherautó hátsó tengely fordulatszáma 3,727, akkor ha a hajtótengely fordulatszáma 3,727 r/s, akkor az 1 r/s-ra csillapodik.

Amikor a hátsó tengely fordulatszám-áttételeinek egy járműre gyakorolt ​​hatásáról beszélünk, fontos megbizonyosodni arról, hogy az összehasonlított járművek azonos modellűek, mivel a hátsó tengely sebesség-áttételeinek egyszerű összehasonlítása nem praktikus, ha különböző modelleket használnak. és könnyen téves következtetések levonásához vezethet.

Mivel a hátsó tengelyt a sebességváltóval együtt használják, az áttételi arányok eltérőek a különböző sebességváltókhoz.

Miért gyorsabbak a kisebb hátsó tengely fordulatszám-arányú teherautók?

Figyelmen kívül hagyva a külső tényezőket, mint a terhelés, szélellenállás, emelkedési ellenállás stb., és csak az áttételi arányokat figyelembe véve a jármű sebességét egy képlettel számíthatjuk ki:

Járműsebesség {{0}},377 x (a motor fordulatszáma x abroncs gördülési sugara)/(áttétel a sebességváltón keresztül x a hátsó tengely sebességi aránya), ahol 0,377 egy rögzített tényező.

Számítsuk ki az A és B kisteherautók járműsebességeit a megadott paraméterek segítségével! Mindkét teherautónak 6 előremeneti és 1 hátrameneti fokozata van, a legmagasabb sebességfokozat a túlhajtás. Az áttétel 0,78, a hátsó tengely áttétele pedig 3,727 az A teherautónál és 4,33 a B teherautónál. Feltéve, hogy a sebességváltó a legmagasabb fokozatban van, és a motor fordulatszáma 2000 ford/perc, körülbelül 0,3822 méteres abroncs gördülési sugarával (7,50R16 gumiabroncsokhoz).

A könnyű tehergépjárművekhez:

Járműsebesség {{0}},377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 3,727)=7,83 m/s (vagy körülbelül 28,2 km/h) )

B könnyű tehergépjármű esetén:

Járműsebesség {{0}},377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 4,33)=7,12 m/s (vagy körülbelül 25,6 km/h) )

Ezért amikor a sebességváltó a legmagasabb sebességfokozatban van, és a motor fordulatszáma 2000 ford./perc, az A könnyű tehergépkocsi sebessége körülbelül 28,2 km/h, míg a B kisteherautó körülbelül 25,6 km/h. .

Könnyű teherautó A sebesség {{0}},377 x (2000 x 0,3822) / (0,78 x 3,727)=99,13 (km/h);

Könnyű teherautó B sebessége {{0}},377 x (2000 x 0,3822)/(0,78 x 4,33)=85,33 (km/h);

Ugyanebben a modellben 2000 ford./perc motorfordulatszámnál elméletileg az a következtetés vonható le, hogy az A kisteherautó sebessége kis hátsó tengely fordulatszám-aránnyal eléri a 99,13 km/h-t, a B kisteherautóé pedig nagy hátsó tengellyel. sebességaránya eléri a 85,33 km/h-t. Ezért a kis hátsó tengely fordulatszám-arányú jármű gyorsabban fut, és több üzemanyagot takarít meg.

2. Miért mennek könnyebben lejtőn a nagy hátsó áttételű teherautók?

A jármű mászóképessége összefügg a teherautó hajtóerejével. A teherautó hajtóerejének elméleti képlete a következő:

Hajtási erő=(motor kimenő nyomatéka × sebességfokozat × fő áttétel × mechanikus sebességváltó hatásfoka) / kerék sugara

Továbbra is használja a fenti A kisteherautót és B kisteherautót, hogy példát adjon, ha az A kisteherautó és B kisteherautó első sebességfokozatában, a motor kimenő nyomatéka 450 Nm, akkor kiszámítjuk az A kisteherautót és a B kisteherautót. ebben az időben a hajtóerő megszerzéséhez:

Könnyű teherautó A hajtóerő {{0}} (450x6,32X3,72X0,98)/0.3937=26384,55 (Nm)

Könnyű teherautó B hajtóereje {{0}} (450x6,32X4,33X0,98)/0.3937=30653,36 (newton)

Amikor a motor 1. fokozatban van és a motor kimenő nyomatéka 450 Nm, az A kisteherautó által kapott hajtóerő 26 384,55 Nm, a Light Truck B által kapott hajtóerő pedig 30 653,36 Nm, tehát nyilvánvaló, hogy a Light Truck B, amelynek nagy a hátsó tengelyáttétele, nagyobb a hajtóereje, és természetesen erősebb a hegymászásban.

A nagy lóerős motor alacsonyabb hátsó tengelyáttétellel való párosítása általános gyakorlat, és különféle forgatókönyvekhez alkalmas. A nagy lóerős motorokkal, alacsonyabb hátsó tengely-áttétellel és a sebességváltóban túlhajtott sebességfokozattal párosított járművek 90 mérföld/óra sebesség feletti sebességet érhetnek el anélkül, hogy a motornak nagyon magas fordulatszámon kellene járnia.

És a nagy lóerős, nagy sebességű hátsó tengely, az üzemanyag-fogyasztás nagyon lenyűgöző, alkalmas billenőkocsikhoz, cementkeverős teherautókhoz és néhány speciális munkakörülményhez.

Tehát amikor teherautót vásárolunk, akkor is a használat alapján kell választanunk.

Az optimális áttétel előnyös ahhoz, hogy a motor optimális üzemállapotban működjön, és minimálisra csökkenti a sebességváltó kopását.